2.第二章 牵引变压器接线及其电气量分析解析.pptVIP

第二章 牵引变压器接线及其电气量分析 §2.1 概述 我国电气化铁路采用单相工频交流制式，取电于电力系统。 我国现行的牵引变电所供电方式绝大多数为三相-两相制式： 牵引变压器除了电压变换外，还有电流和阻抗变换，称为系统变换： §2.1 单相牵引变电所 采用单相变压器的牵引变电所称为单相牵引变电所。 单相牵引变电所 一、纯单相结线 高压绕组AX接三相电源的 某两相(如图中的AC相)， 电压为110kV或220kV。 低压绕组ax，首端a接至牵引母线上，末端x与钢轨、地连接，输出电压27.5kV。接牵引母线的一端，同时给左右两侧的供电臂供电。 变压器的容量利用率是牵引变电所运行的重要经济指标。 优点：容量可以充分利用，变电所的主接线简单、设备少。 缺点：在三相系统形成较大的负序电流；不能实现双边供电；变电所无三相电源，所用电需由附近的地方电网引入。 纯单相结线牵引变电所适用于： 电力系统容量较大，地方电网较发达的地区。 如：哈(尔滨) — 大(连)线全部采用纯单相结线，牵引变电所接于容量较大的220kV电网。 二、单相V,v结线 1.原、次边电流关系 设变比为KT 2.额定利用率 当Iab、Ibc达到额定值Ie时，即 Iab=Ibc=Ie， 则额定输出容量：S=IabUe+IbcUe=2UeIe 额定容量： S=2UeIe 所以，K=100