第9章 集装箱多式联运详解.pptVIP

第9章 集装箱多式联运 第9章 集装箱多式联运 08物流 2011.6.13 本章内容 9.1 国际集装箱多式联运的运输组织形式 9.2 我国的国际集装箱多式联运 9.1 国际集装箱多式联运的运输组织形式 各种运输方式均有自身的优点与不足： 水路运输具有运量大，成本低的优点； 公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到门运输的特点； 铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输； 航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。 由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产大交通的特点。 9.1 国际集装箱多式联运的运输组织形式 由于国际多式联运具有其他运输组织形式无可比拟的优越性，因而这种国际运输新技术已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。目前，有代表性的国家多式联运主要有远东／欧洲，远东／北美等海陆空联运，其组织形式包括： 1．海陆联运 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。目前组织和经营远东／欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内