第六章(铁路枢纽站场)详解.ppt

第六章 铁路枢纽站场 第二节 铁路枢纽概述 第三节 铁路站场 驼峰头部--向塘西站(主体信号) 驼峰主体信号机、勾车显示屏 贵阳南站驼峰头部 TDW901型减速顶 通过式客运站 京广铁路贯彻长沙主城区 武昌车站布局图 BACK 西安车站布局图 BACK 2）尽头式客运站 ◆ 特点：全部旅客列车到发线为尽端式，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台连接，机务段和整备所与客运站纵列布置； 代表车站：北京。 ◆ 优点：车站容易深入市区中心，旅客出行乘车方便，可缩短出行时间；与城市道路交叉干扰较少；站坪较短，占地少；旅客出入站可不必跨越线路； ◆ 缺点：车站作业集中在一端咽喉区进行，进路交叉干扰大，车站通过能力小；对通过列车的换挂机车和变更运行方向等作业均不便；列车进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进、出站和行包搬运到经过靠近站房一端的分配站台，人流与行包流互相交叉；旅客进、出站走行距离长（流线交叉干扰大）。 尽端式客运站布局图 北京站地理位置图 北京车站布局图 BACK 3）混合式客运站 ◆ 特点：一部分线路为贯通式，另一部分线路为尽端式。 代表车站：郑州。 ◆ 优点：当车站衔接的某一方向市郊列车较多时，设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资和用地；市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰。 ◆ 缺点：到发线互换性差，使用不灵活；在市郊旅客列车进、出站咽喉区时，市郊与长途旅客列车产生到、发交叉；当二者共用整备所时，又产生市郊车底取送与长途旅客列车的到达交叉（增加不必要的交叉干扰）。 混合式客运站布局图 a.技术整备 ◆ 客车车底取送(或到发)、改编、停留待发，公务车、备用车停留以及个别客车转向； ◆ 客车车底技术检查、日常维修和摘车维修，防寒、防暑的整备，以及外段车辆故障处理；? ◆ 办理厂、段修客车的回送及车辆技术状态和备品的交接；? ◆ 冬季客车暖气管道预热、排汽、排水以及充电等。 b.客车整备 ◆客车车底内、外部清扫和洗刷； ◆客车上燃料、上水、上餐料和换卧具。 6.5.2 客车整备所 6.5.2.1 基本定义 客车整备所：客车车底进行技术检查、修理、整备和停留的场所。 6.5.2.2 客车整备所的作业 客车整备所 a.定位作业 客车车底送到后，除改编作业外，技术整备、客运整备及等待送往客运站等作业都在一条整备线上进行，并尽可能平行作业。?? b.移位作业 客车车底送到后，按照作业顺序，分别在到发场进行客运整备，在整备场(库)进行技术整备。 6.5.2.3 客车整备所的作业方式 a.线路 ◆ 到达线； ◆ 整备线； ◆ 备用车停留线； ◆ 其它线包括洗车机线、临修线、消毒库线、机车走行线和牵出线等。 b.客车外部清洗设备 c.客车整备库(棚) d.消毒设备 e.其它设备 6.5.2.4 客车整备所的设备 根据作业方式的不同，可采用定位作业布置和移位作业布置。 a.定位作业布置图 车底送至整备所后，除改变作业外，一直停留在同一条整备线上进行客车整备和客运整备。客车整备包括对客车的检查与修理；客运整备包括车底外部洗刷、车内清扫、上水、更换卧具、上餐料等，并且在该线等待送往客运站。 b.移位作业布置图 车底送至整备所后，按作业顺序分别在车底到发场进行待整备，在整备场进行库整备（客车和客运整备）。 . 6.5.2.5 客车整备所布置图 客车整备所布置图（a.定位作业；b.移位作业） 6.6 货运站 6.6.1 货运站基本认识 ① 定义：专门办理货物装卸作业的车站，以及专门办理货物联运或换装的车站，均称为货运站，常见货运站与编组站协调设置，如株洲站。 ② 分类： a. 按工作性质：装车站（接入大量空车，发出大量重车），卸车站（接入大量重车，发出大量空车），装卸站（装车和卸车大致平衡）； b. 按办理货物的种类：综合性货运站（办理多种不同类型货物作业），专业性货运站（办理单一品类大宗货物及危险货物作业）； 国家制订《危险货物品名表》（