地铁车站1#塔吊基础施工方案解读.docVIP

1#塔吊基础及定位方案 编制依据 编制依据 1.1. GB50202-2002地基与基础施工质量验收规范 1.2.GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范 1.3.(GB 50010-2010)《混凝土结构设计规范》 1.4.GB50007-2011建筑地基基础设计规范 1.5.《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012) 1.6.JGJ33-2012建筑机械使用安全技术规程 1.7.JGJ94-2008建筑桩基技术规范 1.8.GB5144—2006 塔式起重机安全规程 1.9.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001、J119-2001） 1.10.《塔式起重机砼基础施工技术规程》JGJ/T187-2009 1.11.《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸技术规程》JGJ196-2010 1.12.《简明钢筋混凝土结构计算手册》 1.13.本工程图纸 1.14.TC7035型塔机使用说明书 1.15.本工程岩土工程勘察报告 工程概况 工程简介 **站为**市地铁*号线自西向东第**个车站，位于北环大道辅道，沿北环大道东西向布置.车站设计起点里程为（YCK17+284.500），设计终点里程（YCK17+603.200）,为地下三层岛式车站。车站总长度为316.2m，站台宽13m，标准段宽度为22.6m，底板埋深约26.1m. 工程地质情况 根据最新地质钻孔揭示，本场地岩土分层及其特征自上而下分布为： 1）素填土，代号为1-1 素填土层全场地分布，层厚1.00m~7.80m，平均4.81m，层顶标高22.42~26.83m，层底标高16.76~24.83m。土性：褐黄色、褐红色等，主要由粘性土、砂土、碎石或少量建筑垃圾组成，结构混乱，其中碎石粒径2-10cm，次棱角状，含量约20%，个别钻孔达到40%，母岩成分主要为中等、微风化花岗岩、混合岩。稍湿，稍密，局部松散。主要来源为道路施工及周围建设回填，强度低，压缩性高。部分钻孔顶部约30cm砼路面。 2）填石，代号为1-3 填石层主要分布在场地西侧，东侧SZD9Z2-223号钻孔也有分布，层厚2.00~4.90m，平均3.35m，层顶标高23.24~24.83m，层底标高18.96~22.42m。土性：褐灰白色，主要由中等风化中粗粒花岗岩、混合岩及混凝土块等回填形成，块径多在5~20cm，少数可达30~50cm，主要由少量粘土及粗砾砂填充，稍密。 3）淤泥质粘土层，代号为3-1 该层厚1.50m，层顶标高21.02m，层底标高19.52m。土性：深灰、灰黑色，含有少量有机质，局部夹有朽木，具腥味，湿，流塑状，局部有一定固结，为粉质粘土（黑），软塑状。 4）粉质粘土层，代号为3-2 该层厚1.50m，层顶标高22.95m，层底标高21.45m。土性：黄褐色、红褐色、灰黄色等，可塑，局部夹有灰白色高岭土团块，含少量细砂。 5）中粗砂层，代号为3-4 该层在SZD9Z2-224、SZD9Z3-43-002两个钻孔有揭露，层厚2.0m~2.1m，层顶标高19.78m~23.18m，层底标高17.78m~21.08m。土性：黄褐、浅黄色，主要矿物成分为石英、长石等，含有较多粘性土或夹薄层粘性土，饱和，稍密。 6）圆砾层，代号为3-5 该层在SZD9Z2-226、SZD9Z2-227、SZD9Z2-224 共计3个钻孔有揭露，层厚1.1m~8.4m ，平均4.0m，层顶标高19.52m~21.45m，层底标高12.68~18.95m。土性： 黄褐、灰白色，主要矿物成分为石英等，局部含有较多粘性土，饱和，稍密~中密。 7）卵石层，代号为3-6 该层在SZD9Z2-223号钻孔有揭露，层厚2.4m，层顶标高21.12m，层底标高18.72m。土性：浅灰色、灰白色，分选性较好，卵石直径约2-8cm，最大粒径约10cm，母岩成分主要为中、微风化花岗岩或混合岩，主要为粘性土和砂质填充，顶部多为圆砾或砾砂，饱和，密实。 8）漂石层，代号为3-7 该层在SZD9Z3-43-001、SZD9Z3-43-002共计两个钻孔有揭露，层厚0.5~1.0m，平均0.75m，层顶标高17.78m~19.16m，层底标高16.78~18.66m。土性：呈浅灰、青灰、褐黄色，亚圆形，成分为混合岩质，块径0.2~0.5m，含量约为50%~70%，其余为碎石、角砾及粘性土充填，分选性差，稍密~密实。 9）可塑状残积砂质粘性土，代号为6-1 该层水平主要分布在场地东侧，共计有5 个孔揭露，层厚0.5~8.3m，平均3.98m， 层顶标高18.06~19.35m，层底标高11.05~18.45m。土性：红褐色为主，局部黄褐色，灰黄色，浅黄色等，可塑，由下伏基岩风化残积形成，除石英外其余矿物已风化成土状，