交通与通信发展带来的变化概述.ppt

4.3 交通与通信发展带来的变化 学习目标 了解交通和通信对全球化的促进作用。 通过举例分析，了解交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 通过实例分析，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。 一、交通和通信的发展与全球化 结束！ [解析]　第(1)题，甲模式中，过境高速公路穿越城区，会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区景观与环境的影响也较大，故A项错误，C项正确。乙模式中，过境高速公路绕过城区，不会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区内部交通联系的影响较小，所以B、D两项错误。第(2)题，在城市化初期，城市规模较小，城市过境高速干道一般不经过城区，避免与城市交通道路相互干扰，即一般采用乙模式，故A项错误。在城市化快速推进时期，城市建成区会不断地扩展，乙模式会逐渐地演变为甲模式，甲模式不可能消失，故由此可知B项正确，C项错误。由于甲、乙两种模式各有利弊，大城市发展到成熟期，两种模式有可能同时存在，故D项错误。 [答案]　(1)C　(2)B 1.下列有关城市分布形态的叙述，正确的是( ) A.世界各地的聚落分布形态差别不大 B.交通运输只对城市扩展方向产生影响 C.交通运输由内河向外海迁移时，城市也由内地向沿海迁移 D.铁路对城市的形态没有产生影响 2.关于交通发展与城市空间形态变化的叙述，错误的是 ( ) A．水运为主的时代，城市往往沿河道伸展成带状 B．古代，交通工具不发达，城市呈紧凑的空间形态 C．私家车的普及和快速道路系统的建立使不少城市的空间范围缩小 D．随着地铁和高架公路的发展，城市空间形态的变化更加灵活、多样 下图为“某城市空间形态变化示意图”。读图完成3～4题。 3.该城市空间形态变化的主要原因是 A.交通运输方式和布局的变化　　　 B.矿产开发和人口数量的变化 C.生活方式和消费水平的变化　　　 D.地表形态和河流径流的变化 4.2008年该城镇产业布局中，不合理的是 A.自来水厂　　　B.大型服装批发市场 C.造纸厂　　　　D.大型超市 三、交通运输布局变化与商业网点 1、商业的发展需要便利的 条件，这样才能吸引大量的购物者。 2、商业中心往往与 结合在一起。 沿 、沿 以及 、 沿线， 水陆交通便利的 地带 或地理位置适中的 附近地区，为商品流通提供了优越的条件，发展成为商业中心。 交通 交通枢纽 江 海 铁路 公路 枢纽 边境线 交通运输对商业网点分布的影响 1．交通运输对商业网点选址的影响 2．交通运输对商业中心形成与发展的影响 交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响？ （1）对商业网点密度的影响 （2）对商业网点分布位置的影响 读图分析，图中两个商业网点密度有何不同？为什么？ 平原的商业网点示意 山区的商业网点示意 山区地形起伏大，交通闭塞，人口稀少， 商品经济不发达 自然、社会、经济 （1）对商业网点密度的影响： 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多 交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。 上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。 2. 商业网点的效益 长江水运、铁路、公路 古代—河流、大道 现代--四沿、枢纽、位置适中的边境线附近 易发展为商业中心 利货物集散，为其他社会经济活动 提供便利的场所 3、城市内部商业中心的布局原则： (1) 最优原则：商业中心一般布局在城市的几何中心。城市中心是若干交通线的汇集处，交通通达度高，消费人群大，往往成为城市的物资集聚中心和服务中心。 (2)交通最优原则：商业中心布局在市区 或市区边缘的高速公路 附近。 市场 环路边缘 出入口 （2）对商业网点分布位置的影响： * * LOGO 3、新型运输方式 上海地铁 单轨铁路 上海磁悬浮列车 1．聚落的概念 聚落就是人类各种形式的聚居地的总称 2．聚落的分类： 二、交通运输布局变化与聚落形态 一)、聚落 3．聚落形态： 乡村与城市 块状、带状、星状 1、交通和通信的发展对全球化的促进作用： 交通和通信事业是联系 、 、 的桥梁，是