行车培训概述.ppt

起吊前，行车工有义务提醒挂钩工或其他相关人员离开作业现场； 行车工本人必须站在安全的地方进行操作，先点 动按钮，试起吊。 安监部 起吊过程中，盘具可能会转动，此时要考虑手稳盘时的位置，防止手夹伤。 此图手放的位置不对。 安监部 安监部 行车开过来等下盘具本无可厚非， 但行车钩不能靠近旋转盘具。 起吊时，人应站在横梁两端的位置 主钢丝绳可能整断，横梁砸到盘具上，并滑落下来，造成伤害 安监部 行车运行时，人不应站在吊具下 行车运行时，禁止从吊物下穿行、工作或停留 安监部 操作时，人禁止站在滑轴下面。 防止卡住而被拽落 安监部 吊物不得越过设备。 中压硫化管内有高温高压气体，吊物禁止横过 安监部 操作时，避免前后两行车相碰撞，防止人在盘具间被夹伤 安监部 存在的危险：1.缓冲器可 能损坏 2.感应器可 能失灵 操作时，行车钩或吊物时刻在自己的视线范围内。不允许牵着手柄，背对行车行走 吊物前进方向保持畅通，无障碍 安监部 1.垂直起吊 2. 禁止歪拉斜吊 安监部 行车操作手柄须定置摆放 操作手柄不允许靠近旋转物 安监部 盘具还在晃动，人在中间行走比较危险。 上盘具前，后面的盘具先吊走 行车钩挂细形孔是错误的。 安监部 行车禁止停在通道上方，或轨道车通道上方 安监部 盘具吊至定置框上，盘具之间距离应不少于40cm 安监部 盘具吊至定置区后，应拿下吊钩，并升至一定高度（3.00米以上），最终停放在行车停靠点 安监部 安监部 结束语 不要让学习从本次下课结束而结束， 要让学习继续， 让知识传递， 让知识转化成行动和能力， 让行动完善我们的安全工作。 谢 谢！ 安监部 行车培训 安监部 安监部 ?行车定义： ●桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称桥式起重机, 或天车。行车的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。这种起重机广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。 安监部 ?公司常见行车： 由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类 安监部 ?行车介绍： 大车缓冲器 缓冲器的作用是吸收起重机(或小车)运行到终点与轨端挡板相撞时(或两台起重机相撞时)的能量，达到减缓冲击的目的。 安监部 小车止挡器 大车止挡器 安监部 排绳器 排绳器（也称导绳器）作用：使钢丝绳能整齐地排列在卷筒上，以防钢丝绳混乱、重叠等。 制动器：利用摩擦力将机械运动的部分或全部动能转化为热能，达到减速或制动的目的。 制动器应满足以下基本要求： ①能产生满足要求的制动力矩 ②松闸和抱闸迅速而平稳、动作准确可靠 ③摩擦零件的耐磨和耐热的性能良好 ④结构紧凑，体积小 ⑤调整和维修方便 制动瓦块（易损件） 制动器 安监部 钢丝绳 主钢丝绳一端固定住卷筒 上，另一端固定在此处 主钢丝绳绕过定滑轮 安监部 超载限制器 超载限制器是由传感器、运算放大器、控制执行器和载荷指示计等部分组成，将显示、控制和报警功能集于一身。当起重机起吊物品时，传感器产生变形，把载荷重量转化为电信号，经过运算放大，指示出载荷的数值。当载荷达到额定值的90%时，发出预警信号；当载荷超过额定载荷时，切断起升机构的动力。 起升高度限位器 起重机的起升机构均必须设置起升高度限位器，当取物装置上升到设定的极限位置时，能够自动切断起升动力源。有下极限限位要求时，应当设置下降深度限位器，当取物装置下降到极限位置时，能够自动切断下降动力源，此时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，至少保留2圈（不计固定钢丝绳用的圈数） 安监部 使用行车前的准备工作 1.无行车操作证，禁止操作 2.戴好安全帽，系好帽带 3.集中注意力，绷紧安全这根弦 安监部 安监部 行车检查 一、行车检查分为：日常检查和定期检查 1、日常检查内容： 安监部 螺丝拧紧，插销不可缺少 安监部 行车板钩不得有裂缝，变形 吊钩有下列缺陷时，应报废更换： ①.用洗油洗净钩身，再用20倍放大 镜检查钩身（有条件直接做探 伤），特别是危险断面和螺纹部 分，发现表面有裂纹、破口或发 裂者。 ②.危险端面磨损量超过原高度的10％。 ③.危险端面及钩颈部产生塑性变形。 ④.开口度比原尺寸增加15％。 ⑤.吊钩尖部扭转变形超过10°以上。 ⑥.板钩衬套磨损量达原厚度的50％时， 应报废衬套。 ⑦.板钩心轴磨损量达原尺寸的5％时， 应报废心轴。 安监部 螺栓孔会磨损，成椭圆形----检查会疏漏 安监部 轴套