汽车燃油、润滑油合理选用精要.ppt

第六章 汽车燃油、润滑油合理选用 发动机燃油的合理选用 发动机润滑油的合理选用 汽车齿轮油的合理选用 汽车润滑脂的合理选用 第六章 汽车燃油、润滑油合理选用 第一节 发动机燃油的合理选用一、车用汽油的选用(一)车用汽油的性能指标 汽油的抗爆性 。 汽油蒸发性 。 热值 。 氧化安定性 。 腐蚀性 。 汽油清净性 。 汽油的化学组分 。 (二)车用汽油的国家标准 我国现行的汽油产品标准为GB 17930-2006《车用汽油》。 目前，国外的车用汽油具有以下一些发展趋势：尽可能低的苯含量，较低的蒸气压，尽可能低的硫含量，较少的芳烃，较少的烯烃，较低的终馏点，添加含氧化合物，足够量的汽油清净剂。 (三)车用汽油的合理使用 根据汽车使用说明书的要求选择。 抗爆性选择。 蒸发性选择。 根据使用条件选择。 根据使用时间调整汽油牌号。 长期贮存的汽油，必要时可以用高辛烷值汽油掺合使用。 汽车使用者应重视汽油的质量。 二、车用柴油的选用 (一) 车用柴油的性能指标 对柴油使用性能影响最大的是柴油的低温流动性和燃烧性。 1.柴油的低温流动性 凝点 ：凝点表示柴油遇冷及开始凝固而失去流动性的最高温度。车用柴油的牌号是以凝点来区分的，它意味着该柴油可以在什么样的气温下使用。 粘度 ：柴油的粘度决定了柴油的流动性。 2.柴油的燃烧性 柴油的蒸发性：蒸发性对可燃混合气的形成与燃烧有一定的影响，常由燃料的蒸馏试验决定 柴油的发火性 ：发火性是指柴油的自燃能力。柴油的发火性可用“十六烷值”表示。“十六烷值”愈高，柴油的发火性愈好。汽车柴油机所用柴油的十六烷值不应低于40～45。 腐蚀性 ：车用柴油的腐蚀性用硫含量、酸度、钢片腐蚀等级等指标表示。 安定性 ：柴油的安定性用实际胶质和10％蒸余物残炭等控制 。 灰分 ：灰分指燃料燃烧后的残余矿物质数量 。 水分 (二)车用柴油的国家标准 目前我国现有的柴油标准有GB 252-2000《轻柴油》强制性国家标准和GB/T 19147-2003《车用柴油》推荐性国家标准。GB 252-2000《轻柴油》的实施时间为2002年1月1日，GB/T 19147-2003《车用柴油》的实施时间为2003年10月1日。 我国柴油存在的主要问题是质量问题，硫含量较高、十六烷值偏低、安定性和低温流动性较差，需要通过不同程度的加氢工艺来解决，如：加氢精制、加氢裂化、加氢脱芳、加氢改质、加氢异构等。 (三)车用柴油的合理使用 级别选择 :柴油的级别选择应根据柴油机的工作特性进行,级别选择主要是含硫量的选择。柴油中含硫量高，腐蚀增加，沉积物也增多，润滑油容易变质，使得零件早期磨损。因此，使用高含硫柴油，必须使用相应的润滑油，如ECD级柴油机油。 牌号选择 :柴油的牌号选择主要考虑柴油机的使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环境温度低5℃以上。 第二节 发动机润滑油的合理选用 汽车润滑油主要包括发动机润滑油（发动机机油）、汽车齿轮油和汽车用润滑脂等。 使用润滑油的主要目的是降低摩擦、减缓磨损，以保证发动机有效和长期地工作。其次是将燃料燃烧和摩擦产生的热量带走，以起到冷却作用，使发动机不会过热，保证正常工作。此外，润滑油还有密封、清洗、减振、防锈等作用。 一、发动机润滑油的性能指标 粘度 。 粘温性能 。 腐蚀性 。 清净分散性 。 倾点和凝点 。 酸值 。 闪点 。 灰分 。 残炭 。 水分和机械杂质 。 抗氧化安定性 。 二、发动机润滑油的分类 发动机润滑油按用途主要分为汽油机润滑油、柴油机润滑油和两冲程汽油机润滑油三大类。 我国发动机润滑油的质量等级采用美国石油学会(API)的使用条件分类法和美国汽车工程师学会(SAE)的粘度分类法。 根据国标GB/T11121-2006《汽油机油》和GB/T11122-2006《柴油机油》，发动机润滑油根据其特性、使用场合和使用对象分为： 汽油机润滑油：SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3； 柴油机润滑油：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4； 二冲程发动机润滑油：RA、RB、RC、RD。 各类润滑油中，后一级比前一级好。 我国内燃机润滑油粘度等级等效采用SAE J300 APR84标准。该标准将冬季用润滑油按-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-10℃、-5℃