第二章推进装置设计详解.pptVIP

㈣传动轴的材料 传动轴的材料应具有高强度、可塑、耐疲劳和耐冲击的良好机械性能，且易于机械加工。 民用船舶广泛使用30、35、45号优质碳素钢的锻件做轴的材料。为降低成本，轴径小于200mm的中间轴和螺旋桨轴也可用热轧圆钢来代替。 一些裸露在水中的轴还常常选用不锈钢，国际上常用的是316不锈钢（美国AISI标准）。1Cr18Ni9Ti 舰艇及高速船为减轻轴系重量，可采用合金钢，但是合金钢价格昂贵，且对各种形式的凹槽(如键槽)、表面伤痕和轴径的突变等较敏感，机械加工要求较高，因此非必要时应尽量避免采用。 用做轴材料的锻件，其化学成分、机械性能均应符合规范规定的数据。详见《轴系锻件技术要求》CB/T1159-98。 ㈤传动轴的加工技术要求 传动轴的工作轴颈、锥体以及非工作轴颈的径向跳动； 传动轴法兰径向及端面跳动； 推力环厚度偏差、推力轴的推力环平面和法兰端面跳动量； 传动轴工作轴颈（含轴套）的圆度和圆柱度； 螺纹精度。当螺纹因修理而造成螺纹直径减少时，应进行强度校核； 法兰的螺栓孔与其紧配螺栓的配合加工精度； 传动轴的表面粗糙度； 中间轴与中间轴承配合的技术要求（贴合度和径向间隙 ）； 推力轴和轴承配合的技术要求（贴合度和轴向间隙 ）。 详见《轴系加工技术要求》CB* 228-86。 一、中间轴承 1）作用：为减少轴系挠度而设置的支撑点，承受中间轴的重量以及轴系变形和各种形式的运动造