地铁车站交通疏解方案解析.doc

一、工程概况 2 1.1设计概况 2 1.2周边情况 2 1.3地面交通现状 2 二、交通疏解现场调查及实施方案 5 2.1交通疏解现场调查 5 2.2交通疏解方案 7 2.2.1疏解原则 7 2.2.2交通疏解方案及进度计划 7 2.2.3交通疏解保证措施 8 三、路面结构 9 3.1路面设计 9 3.1.1路基设计 9 3.1.2路面结构设计 9 3.1.3人行道结构设计 9 3.1.4排水设计 10 3.1.5其他 10 3.2沥青路面施工工艺流程 11 3.3施工方法 11 四、交通疏解计量资料收集、签认 17 4.1交通疏解计量资料收集 17 4.2交通疏解计量资料的签认 17 4.3收集资料过程中注意的问题 18 五、交通疏解的工作重点 18 六、附 图 18 一、工程概况 1.1设计概况 **为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。 车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9，全长187.6m。车站为明挖双层双跨结构，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。 1.2周边情况 **施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。 **周边环境见图1**平面位置布置图所示。 图1 **平面位置布置图 1.3地面交通现状 车站位于花园路与徐寨路交叉路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通主干道，规划道路红线宽度50m，现状道路宽38m，双向8车道，包括2条非机动车、公交车混行车道，行车道宽22m，非机动车、公交车混行车道宽6.0m×2，花园路为郑州市极为重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和；徐寨路与花园路成“十”字交叉，东西走向，徐寨路为双向4车道，路面宽10m，车流量不大。 地面交通状况见如下照片1～4所示。 照片1 徐寨路（由西向东）地表交通状况 照片2 徐寨路（由东向西）地表交通状况 照片3 花园路（由北向南）地表交通状况 照片4 花园路（由南向北）地表交通状况 二、交通疏解现场调查及实施方案 2.1交通疏解现场调查 本站地表建构筑物及地表附着物调查结果见表1《**地表建构筑物及地表附着物汇总表》。 表1 **地表建构筑物及地表附着物汇总表 序号 地面附着物名称 数量 产权单位 备注 1 行道树 76颗 市政园林局 东侧33颗 西侧43颗 2 路灯杆 24根 市政公司 东侧12根 西侧12根 3 电子眼杆 4根 交警队 东侧2根 西侧2根 4 交通指示牌杆 7个 交警队 东侧4个 西侧3个 5 公交站牌 9个 郑州公交公司 东侧5个 西侧4个 6 交通信号灯杆 12个 交警队 东侧6个 西侧6个 7 消防栓 5个 郑州消防 东侧1个 西侧4个 8 交警信号灯控制箱 2个 交警队 西侧2个 9 路标+广告牌 3个 郑州海润广告设备有限公司（ 东侧2个 西侧1个 10 垃圾箱 7个 市政公司 东侧3个 西侧4个 11 电线杆 2根 徐寨村 西侧2根 12 广告牌 23个 公交公司 西侧12个 东侧11个 13 高压电箱 2个 郑州路灯管理处 东侧2个 14 光交箱 9个 中国联通 西侧3个 中国电信 东侧1个 河南有限电视 西侧1个 交通信号控制 西侧2个 网通线箱 西侧1个 郑州广播电视 西侧1个 15 郑州供电 1个 郑州供电 东侧1个 16 河南日报栏 2个 河南日报 西侧2个 地表构筑物及附着物调查具体见**地表建构筑物及附着物平面位置图2～5。 · 图2 **地表绿化树木平面位置图 图3 **地表路灯、供电箱市政设施平面位置图 图4 **地表光交箱控制设施平面位置图 图5 **地表交通信号灯、道路指示牌设施平面位置图 2.2交通疏解方案 2.2.1疏解原则 根据郑州市政府畅通工程的要求，做到“占一还一”、“尽量少占”优化交通管理方案，加强交通管理，提高运行效率，避免干干停停的施工基本原则。 2.2.2交通疏解方案进场开工后，仔细调查