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电子化运输商务设计—— 六里桥长途汽车站 指导老师：孙熙安 小组成员：田睿琪 李晟东 宿 硕 孙 雷 汪 能 朱兰军 岳进进 目录 六里桥长途汽车站概述 运输现状及计费办法 现有问题及改进建议 现有业务流程描述 电子化流程再造 1.六里桥长途汽车站概述 六里桥长途汽车站位于西三环南路附近的丰台区六里桥南里甲1号。枢纽占地总面积200亩，地铁通道直达候车厅地下二层。枢纽总建筑面积11.38万平方米，停车场可同时停泊省际客运230部。 旅客可在枢纽内充分享受到出行、换乘、住宿等的一站化服务；联网售票、立体换乘等多种先进形式的信息查询；公交、地铁、出租、长途的集中设置将给旅客带来最大的方便。 2.运价现状及计费办法 2.1 运价现状 枢纽日旅客乘降量设计为27万人次，其中长途旅客5.88万人次。枢纽设有省际客运到发站台45个，省际长途日发班次能力达1500班次。六里桥长途汽车站的旅客多为跨省旅客，主要运行方向有吉林、辽宁、河北、河南、山东、山西、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、湖南、陕西、重庆、甘肃、宁夏、内蒙古等18个省市。 2.运输现状及计费办法 《汽车客运站收费规则》规定了客运站车辆站务收费、客运代理费、旅客站务收费、退票费等标准。 退票与改乘：客运站办理退票，向旅客收取退票手续费，由于客运站或承运人的责任造成延误发车或脱班，应允许旅客退票，免收退票费；开车后不办理退票。 旅客随身携带乘车的物品：每一张全票免费10千克，每一张儿童票免费5千克；体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，超过规定时，其超过部分按行包收费；占用座位时，按实际占用座位数购票 运价的计算方法：一般以托运货物毛重计算。轻泡货物以1立方米折算333千克重量计算。托运货物单件重量不超过30千克（不可拆卸的单件最多不超过20%的上限），单位体积不得超过0.15立方米 2.1 计费办法 3.现有问题及改进建议 1. 客运站环境问题 客运站服务环境差，站前广场小，且被办理行包的乘客所形成的队伍占用；进站入口处人员杂乱，聚集，使得站外步行、购票、乘车的人和各种闲杂人员非常混乱。 建议：由于大多数乘客为民工，携带行李较多，堆放杂乱。建议合理规划站前广场，设置栏杆合理引导客流走向。为防止下雨和阳光，也可在外面广场设置部分临时雨棚。 2. 客运站自适应能力问题 客运站自适应能力差。目前客运站高密度定点、定时发车，旅客流量发生较大变化，候车时间缩短，站房面积偏大、停车场和发车位偏少。 建议：减少部分方向的班列，将客流转向其他客运站；合理安排发车时间与次序以避免大规模的拥堵。 3.现有问题及改进建议 3. 托运货物标准问题 托运货物标准的设定：由于目前永定门汽车站在行包托运方面采取议价的方式，这样就会存在一定的不公平性。 建议：设立托运收费标准，按照货物的种类、大小、性质不同情况具体衡量货物的托运费用，同时，也可以设立网上托运业务，提高托运信息的透明化，公开化，保证顾客的合法权益。 4. 客运站管理体制问题 客运站建设管理体制不完善。政府既是投资主体，又是经营主体，政企不分，经营不分，经营责任难以落实，投资效益难以提高。 建议：实行政企分离，以政府为投资建设主体，以企业为经营主体，引入市场竞争机制，实行责任落实制，以提高效益。 4.现有业务流程描述 目前该车站主要采取人工售票与网上订票相结合的方式，2004年12月24日北京省际长途客运联网售票系统（/）开通,乘客可以买到北京市各长途站始发的任何一趟班次的车票。网上购票后乘客可凭账户密码到六里桥枢纽枢纽的二层服务台取票、乘车。 4.现有业务流程描述 5.电子化流程再造 5.1 方案1:短信订票系统 优势：不受时间、地点的限制，随时随地查询车票信息及预定。 产品功能：查询票务信息，查询