增程式电动汽车功率流优化策略.pdfVIP

第35 卷 第16 期 中 国 电 机 工 程 学 报 Vol.35 No.16 Aug. 20, 2015 2015 年8 月20 日 Proceedings of the CSEE ©2015 Chin.Soc.for Elec.Eng. 4035 DOI ：10.13334/j.0258-8013.pcsee.2015.16.005 文章编号：0258-8013 (2015) 16-4035-08 中图分类号：TM 92 增程式电动汽车功率流优化策略 1 1 1 2 申永鹏 ，王耀南 ，孟步敏 ，李会仙 (1．湖南大学电气与信息工程学院，湖南省 长沙市 410082 ； 2．宇通客车技术研究院，河南省 郑州市 450061) Power Flow Optimization Strategy of Range Extender Electric Vehicle 1 1 1 2 SHEN Yongpeng , WANG Yaonan , MENG Bumin , LI Huixian (1. College of Electric and Information Engineering, Hunan University, Changsha 410082, Hunan Province, China; 2. Yutong Technology Research Institute, Zhengzhou 450061, Henan Province, China) ABSTRACT: In order to avoid the continuous decline in 的整车实时电功率依次进行发电效率修正、动力电池 SOC battery state of charge (SOC), reduce the regulation frequency 修正和功率变化率修正从而得到增程器目标功率，同时还根 of engine speed and generator torque, and improve the vehicle 据整车实时电功率以及动力电池SOC 设计发动机启停控制 fuel economy when the range extender electric vehicle is 策略。然后根据增程器的油电转换效率特性和最佳油电转换 working in range-extended mode, an auxiliary power unit 效率曲线计算出发动机/发电机的目标转速/转矩。最后在新 (APU) power flow optimization method was proposed in this 欧洲行驶循环(new European driving cycle，NEDC) 、联邦试 paper. Firstly, the measured vehicle real-time electric power 验程序(federal test procedure，FTP)和高速公路燃油经济型 was revised according to the generator efficiency, battery SOC 试验(high way fuel economy test，HWFET)三种测试工况下 and power variation rat