刘艳青-高速铁路隧道讲义讲解.ppt

机车车辆研究所 各位好 高速铁路隧道 高速铁路的隧道设计是由限界、构造尺寸、使用空间和缓解及消减高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定的。研究表明，以上两方面要求中，后者起控制作用。 第一节 空气动力学 效应问题综述 第一节 高速列车进入隧道诱发 的空气动力学效应综述 当列车进入隧道时，原来占据着空间的空气被排开。空气的粘性以及气流对隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开的空气不能象在隧道外那样及时，顺畅地沿列车两侧和上部流动，形成绕流。于是，列车前方的空气受压缩，随之产生特定的压力变化过程,引起相应的空气动力学效应并随着行车速度的提高而加剧。 第一节 高速列车进入隧道诱发 的空气动力学效应综述 第一节 高速列车进入隧道诱发 的空气动力学效应综述 （一）空气动力学效应对高速铁路运营的影响1、由于瞬变压力造成旅客耳朵不适，乘车舒适度降 低，并对铁路员工和车辆产生危害；2、当高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微压 波，引起爆破噪声并危及洞口建筑物；3、行车阻力加大，引起对列车动力和总能量消耗的 特殊要求；4、空气动力学噪声 ； 5、列车风加剧，影响隧道内人员作业。 第一节 高速列车进入隧道诱发 的