交通方式对跨界旅游区景区可达性影响及其边界效应测度mdash;mdash;以大别山为例.pdfVIP

第33卷第6期 地 理 科 学 Vol. 33 No. 6 2 0 13 年06 月 SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA June , 2 0 1 3 交通方式对跨界旅游区景区可达性影响 及边界效应测度 ——以大别山为例 杨效忠，冯立新，张 凯 （安徽师范大学国土资源与旅游学院，安徽 芜湖 241003 ） 摘要摘要：交通方式对跨界旅游区景区可达性影响是跨界旅游区研究的重要方面。以大别山跨界旅游区为例，通过 测度不同交通方式影响下的景区可达性，结果显示高速铁路、普通铁路、高速公路、普适性交通等交通方式对大 别山跨界旅游区整体和局部地区的影响力不同。通过测度边界效应发现，行政边界对低等级交通基础设施的屏 蔽效应强于高等级交通设施。以典型的跨界景区——天堂寨为案例，构建“时间可达性非直线系数”指标测度跨 界景区的边界效应，发现行政边界对交通基础设施的屏蔽效应存在于跨界景区之间，其作用效果遵循距离衰减 规律，呈现显著的行政区域对称格局。运用可达性方法为跨界旅游区边界效应的测度提供了一个新的视角和有 效的方法。 关关 键键 词词：交通方式；景区可达性；边界效应；时间可达性非直线系数 中图分类号中图分类号：F592.99 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：1000-0690(2013)06-0693-10 跨界旅游区是指自然地理单元完整却由于行 偏于实证研究与案例分析，理论层面的研究较为 [1] 政边界的存在而被相对割裂的旅游目的地 。西 薄弱，跨学科理论与方法应用较少。 方学者对跨界旅游研究始于20 世纪 30 年代早 关于跨界旅游区边界效应的测度方法，常见 [13] [14] 期。西方发达国家由于市场化程度较高，其国内 的有Barro 回归方程 、社会网络分析法 、引力模 [15] 行政边界对区域旅游经济运行和管治的作用力相 型法 ，运用可达性方法测度边界效应的研究成果 对较弱，学者们的相关研究主要集中在大尺度空 鲜有见刊。为此，本文以大别山跨界旅游区为案 间范围内的旅游合作及旅游合作所带来的效应等 例地，测度不同交通方式影响下的景区可达性，并 [2] 方面 ，尤其以美国-加拿大和美国-墨西哥边境案 通过构建“时间可达性非直线系数”指标测度跨界 [3] 例地研究居多 。同时西方学者也涉及到对小尺度 景区——天堂寨的边界效应，旨在为跨界旅游区 [4] 上的各级行政边界对旅游的影响研究 。此外，研 研究提供一种新的途径。 [5] [6] 究领域还涉及跨界合作 、跨界旅游冲突与竞争 、