运营3134 上官要点.pptVIP

制作： 薛全龙 刘欢 讲解： 上官琳杰 图片： 刘一欣 搜集资料：张琪、秦谦茹 92 铁路调车准备作业程序 提前排风.摘管,核对计划，确认进路， 检查线路.道岔.停留车及车辆防溜等情况。 人力制动机的选闸.试闸，系好安全带。 准备足够的良好铁鞋。 无线调车灯显示设备实验良好 准备作业 一、布置计划 二、排风摘管 三、作业前检查 1、布置计划 2、传达计划 3、变更计划 1、确认联系 2、排风摘管 3、复检处理 1、检查确认 2、选闸选鞋 铁路调车准备作业程序 排风、摘管技能 排风分为放风和拉风. 拉风的方法：石子拉风、循环拉风、跟踪拉风. 摘管的程序：先关闭靠近机车方面的折角塞门，在关闭另一端折角塞门，最后摘开相邻车辆两软管前端的连接器。 摘管的方法：正手摘管和反手摘管。 摘管注意:无论哪种方法，都不准许双脚进入两钢轨【道心】之间，或用手紧握两软管的接头处。 人力制动时，要事先做好选闸、检闸、试闸、磨闸、拧闸 选闸的方法： ＋检闸应注意： 1、选大不选小 1、链子闸 2、选重不选空 2、折叠闸 3、选前不选后 3、螺丝闸 4、选高不选低 4、盒子闸 5、选标不选杂 5、脚踏闸 6、选双不选单 7、选旧不选新 试闸分为停车试闸和牵出试闸 停车试闸方法：一看、二拧、三蹬、四松 牵出试闸方法：一听、二看、三感觉 拧闸的方法：“端闸”[双臂分开]和“勒闸”{双臂合拢} 铁鞋具有下列情况，禁用： 支座有裂纹 没有挡板或挡板损坏 底板扭曲 鞋尖与轨面不密贴 鞋尖破损、压偏或弯曲 鞋尖宽度超过轨面宽度 支座或底板的焊接破裂或铆钉松动 底板边缘损坏、磨耗过甚或弯曲 铁鞋尺寸与轨型不符 铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑性物质 铁鞋叉检查 铁鞋叉的叉柄是否有断裂现象，叉柄一般长度为1.5m左右，叉柄太长会影响上鞋的稳、准、快，太短会影响人身安全。 铁鞋叉是否完整、平直，铁鞋叉的叉口是否有过宽或过窄的现象，叉口宽度一般定位100mm。 叉柄与鞋叉的安接是否牢固。 平面牵出线调车作业特点和基本因素 1：车辆的动力来源，完全依靠机车的推送力，在作业中，要求吊车组与机车乘务组之间能够默契配合，做到灯闸一致。 2：解体车列时，提钩地点随着车列的移动不断变化，提钩地点范围大，并且地点不固定。 3：车组脱离车列时的速度为该车组的最高速度，车辆的走行 性能对溜放距离影响较小，调车长掌握速度的范围比较大。 4：溜放调车时，主要依靠制动员操作人力制动机，对制动工作要求较高。 5：调车人员的劳动强度大，调车过程中上、下车频繁，对调车人员人身安全要加强。 基本因素 1：调车钩是指机车完成连挂.摘解或溜放车辆等调车工作的基本单位。 调车钩按其性质不同，分为挂车钩和摘车钩。 2：调车程是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动，调车程 的长短是衡量调车工作效率的基本因素。 调车程按其行程长短分为短调车程和长调车程两种。 · · · 推送钩 · · · 挂车钩 · · · 溜放钩 平面牵出线调车 推送调车法 单钩溜放法 溜放调车法 连续溜放法 联系牵出 起车牵出 准备进路 准备进路 连挂车列 作业联系 起车牵出 驼峰作业 一：简易驼峰作业 二：半自动化驼峰作业 三：自动化驼峰作业 一、简易驼峰作业特点 1、提钩位置不固定 2、动力不同控制不同 3、溜放速度 4、车组间隔调节不同 二、作业中的关键问题 (1)车辆溜放速度和距离 (2)提钩时机和车组间隔距离 (3)制动工作组织和制动方法 三、作业过程 1、连挂车列 2、推送上峰 3、提钩溜放 4、下峰整场 连挂车列 简易驼峰作业 推送车列 解散车列 下峰作业 提钩方法: 一看、二查、三提钩、四呼应 提钩工作应做到： 钩不脱、手不离，前钩不脱、后钩不提，交叉提钩、呼唤应答 没有信号不提 计划不清不提 车距间隔不足不提 禁止过峰车辆不提 前组车人力制动机制动，后车组铁鞋制动时，前辆车人力制动机为过分歧