1.168m跨左江客运专线连续刚构梁施工技术研究工作报告解读.docVIP

168m跨左江客货共线刚构梁施工技术研究 工 作 报 告 中铁十局集团第二工程有限公司 二〇一四年八月 1研究背景 1.1综述国内外关于同类课题研究的现状 目前T形刚构、连续梁在工程建设中出现的越来越多，国外100米以上大跨度连续梁悬臂施工桥梁已有100多座，国内大跨度连续梁悬臂挂篮施工前例也有不少，在跨越大江大河、深谷的桥梁中，此种设计很多。大跨度T形刚构连续梁在今后施工中非常常见，施工难度较大。 由国内外的研究资料可见，对大跨度刚构悬臂桥梁的研究已比较详尽，主要以公路大跨度刚构梁桥研究为主。本课题以云桂铁路跨左江168m客运专线铁路刚构梁桥为依托，主要对12m超高超大0#块施工技术、大型挂蓝设计制作及施工技术、线形控制及合拢施工技术、166m超长预应力控制技术及梁体外观控制技术进行研究。连续梁施工在温度、砼收缩徐变等荷载的作用下，墩顶与主梁一起产生很大的顺桥向水平和转角位移，墩身剪力与弯矩将迅速增大，同时产生不可忽视的附加弯矩，致使刚构桥难以克服上述作用。随着桥梁建造技术的提高和设计理论的改进，柔性薄墩、墩梁固结形式的刚构-连续组合梁桥逐渐被广泛应用。 1.2本课题依托工程的概况 51#、54#墩为连续梁边墩，每个基础设计9棵桩，直径均为1.5m，单层钢筋混凝土承台。 52#、53#墩为跨左江88+168+88m连续刚构的主墩，基础各为20根直径2.0m钻孔桩,均为端承桩，