21-盾构选型、设计及联络监造解读.docVIP

3-2-21 盾构选型、设计联络及监造 1 前言 1.1 概述 在现代城市建设中，地下空间的开发利用已成为一个重要的部分。由于城市功能的高度集中，地下空间的建造施工与维护城市正常功能之间的矛盾就日趋尖锐。为了解决这一矛盾，对城市正常功能影响很小的盾构隧道施工技术越来越多的得到了应用。目前，在地铁、城市上下水道、共同沟及引水分洪等地下隧道工程中盾构法都得到了广泛的运用。据统计，日本每年由盾构法施工完成的隧道延长可达300km左右。在我国，上海已经有了较多的盾构隧道施工经验，而北京、深圳、南京、广州、天津、成都、沈阳、西安、杭州等城市的在建地铁隧道，都在使用盾构法进行施工。 与其它隧道施工方法不同，盾构施工法主要使用构造较为复杂的盾构机，在两个竖井中间一次性施工而形成隧道，其最大特点为：(1)盾构机是根据每一个施工区段的地质条件、地下水条件、隧道断面大小、区间线路条件、周围建筑物环境等条件进行设计制作。所以，盾构机不是通用机械，而是针对于某种条件的专用机械，也就是说一般很难将盾构机转用到设计隧道以外的工程中加以利用。(2)盾构机在地下的施工是不可后退的。当盾构机在地下开始掘进施工后，就很难对盾构机的结构组成进行修改，除刀头等部位可以通过特殊的设计得到更换以外，盾构刀盘、压力舱、排土器、推进系统等很难在施工过程中进行修改。从以上两点可知，盾构机的设计、制作从根本上决定了隧道施工的成功与否