建筑渣土砂石运输车辆监控管理系统技术方案书精要.docVIP

建筑渣土砂石运输车辆 监控管理系统 技术方案书 中国电信股份有限公司南平分公司 2013年10月目 录 一、 系统建设目标 2 二、 总体设计 3 2.1 系统设计原则 3 2.2 系统详细设计 4 2.2.1 系统关键技术 4 2.2.1.1 卫星定位技术GPS 4 2.2.1.2 码分多址CDMA 5 2.2.1.3 地理信息系统GIS 5 2.2.2 功能架构设计 5 2.2.3 网络架构设计 6 2.2.4 业务功能设计: 7 2.2.4.1 网上报备 7 2.2.4.2 GIS服务 7 2.2.4.3 定位监控 8 2.2.4.4 车辆管理 9 2.2.4.5 车辆视频和图像管理 10 2.2.4.6 告警管理 11 2.2.4.7 调度 13 2.2.4.8 报表 13 2.2.4.9 管理功能 14 2.2.4.10 其他功能 16 三、 技术服务支持 16 四、 项目售后承诺 18 4.1 售后服务范围与承诺 18 4.1.1 项目售后服务范围 18 4.1.2 项目服务售后内容 19 4.1.3 售后服务形式和内容 20 电话及传真支持服务 20 网络在线支持服务 20 工程现场服务 21 提前通知服务 21 提供集成商支持服务 21 提供软件的修正 （patch） 22 4.1.4 故障等级及响应承诺 22 五、平台的特点与优势……………………………………………………………..23 系统建设目标 随着城市建设的加快,渣土车现象已经日益困扰着城市管理者,并对市容市貌和广大人民群众的生命财产安全构成了很大的威胁。 网络架构设计 网络结构设计如下： 业务功能设计: 网上报备 日常中，各渣土车运输公司将其所属渣土车辆的运行计划（驾驶员信息、行驶路线、行驶时间）提前报备管理部门，管理部门可根据实际路况选择路线、核批线路、时间、速度。 GIS服务 地图服务可以说是定位调度系统最基本、最重要的服务。其他几类服务都需要地图服务的支持才能完成全部的功能。 基本操作 自主的地图引擎，支持地图浏览、拖动、放大、缩小、鹰眼等基本功能。 测算 支持对地图上任意点之间的距离测算； 支持地图上任意范围的周长、面积测量。 标注 用户可在地图上任意地方标注自己关注的兴趣点，并按照不同类型显示不同图标。并可以方便进行管理。 地图搜索 可以通过数据文字，搜索地图上的POI点、道路，以达到对地理位置信息的快速搜索功能。 定位监控 定时上报 车辆定位终端可根据设定的频率，定时汇报车辆最新位置。在监控客户端的地图上显示车辆的最新位置，并根据车辆定时上报的最新位置进行实时更新。 最后位置查询 授权用户登录监控客户端后，可根据车辆号进行查询车辆最后上报的地点，并将地图移动到正中间闪烁显示。 立即定位 授权用户登录监控客户端后，可以下发命令立即定位车辆所在位置，并在电子地图上显示。若车辆不在线，则提示用户。 车辆监控 授权用户登录监控客户端后，可选定车辆在电子地图上单独监控车辆的行驶轨迹。 多窗口监控 授权用户登录监控客户端后，可多窗口监控，多目标监视，便于在同一窗口监控位于不同位置的车辆。 车辆管理 分级管理 平台将管辖车辆按照省、市、县三级指挥中心的树形结构进行归属。省级账号可以监控管理所有的行政车辆；各市级账户可以监控管理市级所属的车辆；县级账户也可以根据需要设立本地平台管理本县所属的车辆。 轨迹回放 通过中心服务器上保存的历史定位数据，选择时间段及车辆，可在监控客户端播放车辆历史行驶轨迹，历史轨迹在服务器上保存三个月。可通过控制台控制轨迹播放的速度以及线路的展示颜色和粗细。 车辆视频和图像管理 车台可连接一路或多路摄像头，可对车辆内外部进行实时视频监控、历史视频远程调阅、历史视频本地取回调阅和图片抓拍。 图片抓拍 实时视频 系统支持自动接收终端上传的各种条件触发拍照，如超速告警拍照、限时/偏离/越界告警拍照、超时停车拍照等。 告警管理 超速告警 当车辆行驶速度超过设定值后，系统产生超速告警，并记录系统，在终端上产生超速告警语音提醒。 紧急告警 当车辆遇到被劫等异常情况时，按下紧急告警按钮，监控中心即刻弹出紧急告警提示监控人员密切关注。此时监控人员可通过车辆监听的操作查看车内发生的情况，以便进行救援工作。 掉电告警 当终端被拆除或者电源供电不足时，平台产生掉电报警，提醒监控人员对车辆故障（或者非法拆除终端）进行排查。 限时/偏离/越界告警 管理人员可设定车辆活动的时间、线路和范围，若车辆的行驶不在允许的时间范围内，或者偏离了规定的线路，或者超出界定的区域，平台都可以产生限时/偏离/越界告警。 驾驶员身份识别（终端支持） 驾驶员上岗需输入分配的身份代码，以计算司机的工作量。 超时（疲劳）驾驶告警（终端支持） 当司机从输入身份识别码开始，持