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1、仪表导航系统 提供参数:空速表,磁罗盘,航向陀螺仪和高度表等专用电子设备提供确却的实时数据。 自动领航仪:根据提供的参数计算出航向数据, 大气数据计算机;将提供的参数由特定的程序计算 导航系统 现在飞机导航综合了多种技术 主要有 仪表导航 无线电导航 卫星导航 惯性导航 机载设备 无线电导航系统 雷达系统 交通管制与警告系统 惯性基准系统 飞行管理系统 1、仪表导航 空速表 高度表 航向仪 导航模拟机 2、无线电导航系统 地面无线电导航台 对飞机进行实时定位 飞机上的无线电导航设备 接收地面导航台信号 远程导航系统 测量各个导航台信号的相位差 测速无线电设备 利用多普勒效应 2无线电导航系统 功能。利用来自地面台或空中的无线电信号来帮助驾驶员引导飞机航行 包括ADF(自动定向机) VOR(甚高频全向信标) ILS(仪表着陆系统):引导飞机安全着陆,由航向、下滑、质点信标系统组成。 2、无线电导航系统 全球定位导航则借助于导航卫星。 近程无线电导航系统: 作用距离在 400公里以内 远程无线电导航系统:达到数千公里 超远程无线电导航系统:1万公里以上 全球定位导航系统。 雷达系统 包括LRRA(无线电高度表):测高 DME(测距机):测距 WXR(气象雷达):飞机周围环境监测 (雷达:发射电磁波,光速,出现在二战时期,应用广泛 多用于军事!!) 3、卫星导航系统 GPS 导航卫星 18科导航卫星, 运行周期12h 地面站组 四个监控站 用户设备 接收机 美国全球定位系统 卫星定位导航 ①充分利用电子计算机和大规模集成电路,提高航空航天电子系统的综合化、自动化和智能化水平; ②提高实时信号处理和数据处理的能力和数据传输的速率; ③发展高速率和超高速率的大规模集成电路; ⑤发展可靠性更高和寿命更长的各种电子元器件 卫星导航 优点: 应用最广,定位精度高,全球,全天候 缺点: 成本高,需要复杂的定位设备 惯性导航 通过测量飞行器的加速度(惯性),并自动进行积分运算,获得飞行器瞬时速度和瞬时位置数据的技术。 加速计(测飞机加速度) 陀螺仪(测量角度) 根据牛顿惯性定理,利用惯性原件,测算的飞机航向的数据。 惯性基准导航系统 IRS 提供飞机姿态,航向,飞机当前位置等信息 惯性导航 (1)不依赖于任何外部信息.也不向外部辐射能量的自主式系统.故隐蔽性好且不受外界电磁干扰的影响; (2)可全天侯全球、全时间地工作于空中地球表面乃至水下. (3)能提供位置、速度、航向和姿态角数据,所产生的导航信息连续性好而且噪声低. (4)数据更新率高、短期精度和稳定性好.其缺点是: 多用于航空飞船 飞行管理系统 FMS 以飞机管理计算为核心的高级区域导航,制导和性能管理系统 减轻机组负担,使飞机一最佳路线安全经济的飞达目的地 发展方向 航空航天电子技术的主要发展方向是: ①充分利用电子计算机和大规模集成电路,提高航空航天电子系统的综合化、自动化和智能化水平; ②提高实时信号处理和数据处理的能力和数据传输的速率; ③发展高速率和超高速率的大规模集成电路; ④发展更高频率波段(毫米波、红外、光频)的电子技术; ⑤发展可靠性更高和寿命更长的各种电子元器件 At last 最新进展:中方10架军机11艘舰船今继续搜寻 搜寻未果,真相何在! The end Thanks for listening 飞机电子信息技术通信与导航 曹丽 3.8马来西亚飞机失联事件 3月8日凌晨2点40分,载有239人的波音777-200飞机失联,由吉隆坡飞往北京。 24日晚10点,马来西亚总理宣称客机在南印度洋坠毁,无人幸存。 4月中旬,中澳相继发现疑似MH370黑匣子信号,目前仍在搜寻中。 航天电子系统 在现代航空和航天工程中电子系统是重要的系统之一。 它按功能分为通信、导航、雷达、目标识别、遥测、遥控、遥感、火控、制导、电子对抗等系统。 电子理论和技术基础:通信理论、电磁场理论、电波传播、天线、检测理论和技术、编码理论和技术、信号处理技术等 而微电子技术和电子计算机技术则是提高各种电子系统性能的基础。 引言 为什么失联? 最后去了哪里? 在马航失联后,它的通信与航线问题一直困扰着我们,今天我们就飞机的通信与导航问题来研究一下。 通信系统 导航系统 通信系统 实现飞机与地面的互联,飞机与飞机的相互通信,机组成员的通话,机舱内的广播等试听娱乐。 系统一般包括飞行器上的电子系统和相应的地面电子系统两部分, 这两部分通过电磁波传输信号合成为一个系统,实现通讯。 通讯系统 发电报的
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