分电器、启动机检修.docVIP

实训四 分电器的检修 一、实训内容及目的 1、掌握分电器总成的解体与清洗方法。 2、掌握分电器主要零件的检修方法。 3、掌握分电器的装复、调整与试验方法。 二、技术标准及要求 1、分电器轴与衬套的配合间隙为0.01—0.03mm，极限0.05mm。 2、分电器轴的直线度误差应不大于0. 05mm。 3、各缸发火间隔角度偏差不大于±1.5°，火花晃动量应在偏差角度内且不应大于l°。 三、实训器材和用具 1、万能试验台若干台，分电器总成若干个，点火线圈若干个，高压电源若干台。 2、万用表、兆欧表、游标卡尺、百分表及表座各若干。 3、固定扳手l套，一字及十字旋具各若干。 4、细砂纸、润滑脂、机油、棉纱、油盆、清洗剂及毛刷具等若干。 四、实训注意事项 1、使用万用表测量电压、电阻时，应注意档位的选择。 2、在进行分火头和分电器盖的漏电检测时，一定要注意高压电。 3、使用万能试验台时，先参阅使用说明书，一定要按规程进行操作。 五、实训操作步骤 分电器形式很多，现在大多采用无触点式分电器，无触点式分电器分为霍尔式、光电式及电磁脉冲式。下面以本田F23A3电磁脉冲式无触点分电器为例(见图5-13)，说明其检修步骤。 1、分电器总成的解体与清洗 1) 用十字旋具将分电器盖上的固定螺钉拧下，拆除分电器盖，并取下密封垫。 2)用十字旋具拧下分火头的固定螺钉，取下分火头。 3)拆下点火线圈以及点火控制模块。 4)解体后，用棉纱蘸适量清洗剂擦洗各零件。 2、分电器主要零件的检修 1)分火头的检修。直观检查，分火头应无裂痕、烧蚀及击穿，否则应更换新件(注意：分火头顶部金属有一些焦状物是正常的)；测试检查，分火头应不漏电，方法是将高压电源(10—20kV)的两根触针分别接导电片和底部轴孔，若有明显跳火过轴孔，证明分火头漏电。也可将分火头倒放在机体上，用发动机高压电进行跳火试验(注意：若在高压线与分火头距离很近时，勉强能够看到有很细弱的火花，一般为正常情况)。还可采用兆欧表检测，阻值应为无穷大；分火头顶部电阻检测，应符合规定，正常应为1±0. 4kΩ。 图5-13 磁脉冲式无触电分电器 2)分电器盖的检修。用一块干燥的棉布将分电器盖擦拭干净，进行直观检查，分电器盖应无裂纹及烧蚀痕迹，内部各电极应无明显的磨损、腐蚀及烧蚀，否则应更换分电器盖。中心电极应无卡滞，若烧蚀磨损致使其长度较标准长度减小2mm以上时，应更换新件。测试检查，分电器盖应不漏电，中央插孔和各旁插孔之间应不窜电，方法同分火头的漏电测试，采用高压跳火测试或兆欧表检测(各插孔和底座都要检测)，应无明显跳火或阻值无穷大。 3)电磁脉冲传感器(CYP传感器)的检测。此项检测应在分电器拆解前进行，可在车上或试验台上检测。当在点火良好的同型号车上检测时，拆下原车分电器上的点火信号线束，插在被测分电器上，将点火线圈上高压线搭铁或作跳火试验；用万用表R×l0档测量传感器感应线圈的电阻值，应符合原厂规定，其电阻值一般在300—1500Ω之间；用万用表Ac电压档测量其输出的电压，起动时应高于0. lv，运转时应为0. 4—0 .8v。 4)CYP传感器转子(信号转子或触发器转子)的检修。信号转子应无断齿变形等现象，与感应元件等应无碰刮现象，否则应换成新件。 5)分电器轴、衬套及齿轮的检修。检查分电器轴与村套配合间隙。将分电器壳体夹在台虎钳上，使百分表的测量触头垂直顶到分电器轴上部外圆面上，沿百分表测杆方向晃动分电器轴，检查轴与衬套的配合间隙为0.01—0 03mm，极限值为0.05mm，否则更换衬套；转动分电器轴，观察百分表指针的摆差，分电器轴的直线度误差应不大于0. 05mm，否则更换新件；分电器驱动齿轮轮齿磨损严重、齿面出现明显的疲劳剥落凹坑或出现裂损，也应更换新件。 3、分电器的装复、调整与试验 1)分电器的装复、调整。分电器的组装可按解体的相反顺序进行。进行组装时，应保证各零件的清洁，并在各相对运动的摩擦表面上涂抹少量润滑脂进行润精。装复后，应对分电器轴的轴向间隙进行检查，转动分电器轴时应灵活无卡滞；轴向推拉分电器轴时，应无明显的间隙感，否则可通过改变调整垫片的厚度进行调整。 2)分电器试验。分电器装复后，应在试验台上进行发火性能、发火间隔角度性能测试。 ①发火性能试验。将分电器装在电气试验台上，用一个高压线圈给分电器提供高压电并正确连接测试线，调整三针放电器间隙，约7—9mm，而后按规程操作试验台，起动调速电动机，将分电器转速逐渐升高至最高转速，约2500r／min左右。此时，用肉眼观察或用耳听，发出的火花均应具有足够强度并且无可察觉的断火现象。 ②发火均匀性试验。试验时，把高压线改接在放电装置的集电环上，而后按规程操作试验台，起动调速电动机，将分电器转速调至50—100 r/min，在试