第十讲船舶有害防污底系统及其危害资料.pptVIP

第十讲 防止船舶有害防污底系统污染 第一节 船舶有害防污底系统及其危害 第二节 公约关于船舶有害防污底系统的要求 第三节 船舶有害防污底系统的控制方法 第四节 船舶有害防污底系统替代产品的研究 第一节 船舶有害防污底系统及其危害 一、船舶海洋污损生物附着 二、防治海洋生物污损的方法 三、船舶防污底涂料及其危害 一、船舶海洋污损生物附着 1、海洋环境腐蚀特征 （1）海洋大气区 （2）浪花飞溅区（最易受到腐蚀） （3）吃水差区 （4）海水全浸区 （5）海底泥土区 船体钢板将在海水中以每年1.0~1.5mm的腐蚀速度受损； 海洋生物在船舶水线以下部位的附着也会降低船舶航速，增加燃料消耗，腐蚀结构表面，影响船舶、钻井平台等设施的性能与寿命 2、船舶海洋污损生物附着危害 海洋附着生物也称海洋污损生物（marine fouling organism），是生长在船底和海中的一切设施表面的动物、植物和微生物的通称。这些生物一般是有害的，其危害作用称为生物污损（biofouling），防除（止）生物污损简称为防污底（antifouling）。 海洋中有4 000~5 000种污损生物，半数以上浮游在海岸和港湾处。 生物污损的危害： （1）增加船舶航行阻力 （2）堵塞管道 （3）加速金属腐蚀 （4）损坏海洋仪器 （5）影响水产养殖业的产量和质量 （6）影响海上石油平台的安全性 （7）导致海洋病虫害的传播与扩散 3、海洋生物附着过程及其影响因素 附着的生物主要为：藻类、水螅、外肛动物、龙介虫、双壳类、藤壶和海鞘等。 附着过程：表面接触-表面滑动-找寻适当位置-分泌黏液增强附着-系列变态生长并附着于近海物体表面-不断繁殖生长扩大。 影响海洋生物附着的因素： （1）海洋生态环境 （2）海水相对流速：海水相对流速大于5kn时，生物不能附着。 （3）附着表面的性质：光滑表面不利于附着；低表面能、表面憎水不利于附着；坚硬的表面上容易附着；柔软和不稳定的表面上难以附着；表面强酸（pH5）或强碱（pH9）的环境，以及一定浓度的防污剂存在可防止生物附着。 （4）光照、电场及辐射等：一定的辐射和电场存在可以防止生物附着；藻类等植物喜光，进行光合作用，它们一般生长在水线以下1.5m以上，而且主要在春、秋季；藤壶等却喜欢黑暗，附在水下1.5m以下及船底处。 上述分析可知，后三个方面因素在一定程度上可以人为地加以选择、控制和调节。 二、防治海洋生物污损的方法 1、物理防污底法：主要有人工或机械清除法、过滤法、加热法、超声波法、紫外线法、利用淡水法和低表面能涂料防污底法（最先进，环保无毒，不含生物杀生剂。）等。 2、化学防污底法（目前最广泛）：分为直接加入法、海水直接电解法、电解重金属法和化学防污底涂料法（分溶解型和不溶型）等。 3、生物防污底法：指采用生物活性物质作为防污剂来防止海洋污损生物的污损。尚处研究阶段。 三、船舶防污底涂料及其危害 1、防污底涂料发展简史 1）初期：17世纪末开始，认识到危害，最初用石灰或沥青，后用汞、砷等化合物或DDT。 2）中期：20世纪50年代开始，随着合成树脂工业的发展，出现了以松香、沥青、乙烯树脂和氯化橡胶等为基料，以Cu2O为主要毒剂的涂料。 20世纪60年代，采用有机锡化合物（TBT），杀伤力是Cu2O 的10-20倍。 3）近期：20世纪70年代中期开始，有机锡自抛光防污底涂料（SPC）开始进入市场，由于性能优异且有效时间长，一经问世就在船舶工业领域取得了巨大成功，到20世纪80年代初期占到全世界防污底涂料用量的70%以上，全世界新建造商船90%左右均涂装有SPC。 2、船舶防污底涂料的危害 SPC中TBT对海洋环境造成危害： 1）降解慢，在海洋环境中残存时间长 2）生物的富集和积累作用 由于TBT的这些危害特性，导致其对海洋生物具有很大的毒副作用，主要表现为急性致死作用、慢性致毒作用和致畸作用。 3、我国有机锡污染现状 目前我国港口水域TBT污染问题十分严重。 4、各国对有机锡使用的限制措施 英、美、法、澳等发达国家均制定了国内法，禁止TBT的使用。 第二节 公约关于船舶有害防污底系统的要求 防污底系统是指用于船舶以控制和防治不利生物附着的涂层、油漆、表面处理、表面或装置。 《控制船舶有害防污底系统国际公约》（AFS2001）已于2008年9月18日正式生效。 2009年7月在英国伦敦IMO总部召开的MEPC第59届会议上，委员会批准了《从船上清除包括TBT在内的防污底系统最佳管理做法指南》。 我国于2011年3月3日向国际海