城市道路交通诱发建筑结构振动的实测与数值模拟_叶茂.pdfVIP

第 30 卷 第 3 期 应 用 力 学 学 报 Vol.30 No.3 2013 年 6 月 CHINESE JOURNAL OF APPLIED MECHANICS Jun. 2013 文章编号：1000- 4939(2013) 03-0463-06 城市道路交通诱发建筑结构振动的实测和数值模拟 叶茂 1 任珉 1 谭平 2 周福霖 2 (1 广州大学-淡江大学工程结构灾害与控制联合研究中心 510006 广州；2 广州大学工程抗震研究中心 510006 广州) 摘要：为了研究城市道路诱发的环境振动问题，首先对某城市道路交通引起的周围建筑结构振动 进行现场实测，并对实测数据进行峰值、功率谱、加速度振级分析，然后建立实测建筑结构的有 限元模型，最后分析总结出城市道路环境振动对建筑物的影响及其在结构中的传播规律。实测分 析表明：各种交通振源诱发的环境振动的频率范围不同，对于一些对环境振动敏感的特殊建筑， 在进行结构振动设计时应综合考虑结构所在地环境振动特点和结构自身动力特性，以满足分频限 值评价标准的要求，除考虑竖向环境振动外，还需考虑水平向；有限元分析结果能够给出振动在 结构内的传播规律，可用于对结构受环境振动影响的定性分析和敏感性分析；实测和数值分析结 果表明：不论是加速峰值还是加速度振级，竖向幅值均随楼层的增加而单调增加，但水平向幅值 并不随楼层的增加而单调增加。 关键词：交通工程；城市道路；环境振动；功率谱；振级；有限元 中图分类号：TU311.3;U441.3 文献标识码：A DOI ：10.11776/cjam.30.03.C057 振动影响进行了现场实测。但是，城市道路是城市空 1 引 言 间内最多、最密集的交通线路。文献[11]调查表明： 37 ％的人受到了振动的影响，8％的人认为影响严重， 同时90 ％的人认为受到了噪声的影响，也只有8％的 城市内的交通路线日益密集，包括城市道路、 人认为影响严重，与受振动影响情况相似；文献[12] 地铁、铁路等，其诱发的环境振动给结构安全、精 调查指出 65 ％的人认为汽车诱发振动对周边环境的 密仪器使用和居民日常工作生活带来了不可忽略的 影响最大。以上研究表明，在环境振动研究领域，城 负面影响[1] 。国际上已将环境振动列入国际七大公 市汽车道路诱发的环境振动问题是不可忽视的，但目 害之一[2] [3] [4] 前关于这方面的研究却相对较少。 ，并已开展环境振动危害 、污染规律 以 及控制方法[5]等问题的研究。由于轨道交通载重大、 本文首先针对某城市道路交通诱发沿线建筑 速度快，诱发环境振动明显，所以大多数研究人员在 物的振动进行现场实测，并深入分析测试数据；然 开展环境振动研究时主要以轨道交通诱发的环境振 后建立实测建筑结构有限元模型，对比分析实测和 动为研究对象。文献[4]~[8]采用实测方法对高架轨道、 数值模拟结果；最后总结得出城市道路诱发环境振 高速铁路、地铁、普通铁路客运专线诱发的地面振动 动对建筑物的影响规律及其在结构中的传播规律。 进行了研究；文献[9]~[10]就运行列车对周围建筑物的 基金项目：国家自然科学基金；广东省自然科学基金(S201104000020) 收稿日期：2012-09-04 修回日期：2013-03-18 第一作者简介：叶茂，男，1982 年生，博士，广州大学，助理研究员；研究方向——环境振动、耦合振动。 E-mail ：ye