都江堰至汶川公路某合同段(投标)施工组织设计.doc

施工组织设计建议书 表1 施工组织设计文字说明 工程概况 1、概况 都江堰至汶川公路是国道xxx和国道xxx线共同段，是西部开发省际大通道xx～云南xx公路的组成部分，是西藏、新疆、甘肃、青诲、宁夏等西北省区通往四川、重庆、贵州、云南等西南地区的交通捷径，也是阿坝藏族羌族自治州与省会成都市联系的主要通道，是成都通往国家级著名风景区、世界自然遗产—九寨沟和黄龙寺的主要路线。本合同段为X合同段，起点桩号为K4+880，终点柱号为K10+575，长度为5.695km。 2、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征 测区位于四川盆地西北侧中山区，区内大部分地段植被茂盛。路线经过地貌单元为多级平台、宽坦坳沟与斜坡相间及漫滩。 本区气候属盆地亚热带气候，气候特点是湿热多雨，秋雨绵绵，多年平均气温l5℃，最高气温34℃，最低气温-5℃。多年平均降雨量为1000-1600mm，最大降雨量2434.8同mm，全年降雨日200天以上，降雨及暴雨主要集中在6-8月份，占全年降雨量的60-70%，多年水面平均蒸发量900-1000mm。 区内岷江干、支流逞流特征的年内变化与区内气候相适应，每年4月气候转暖，上游高山积雪融化流量增大，6-9月进入洪水期。 据《四川省地震热度区划图》及《都江堰至汶川公路工程场地地震安全性评价报告》的结论，测区地震基本烈度为VII度，结构物应相应设防。 3、筑路材料 测区公路工程建设所需的石料、集料等储量都比较丰富，水泥供应充足，总储量大，上路运距0.2～5公里，运输道路良好。金马河和峨江两岸河漫滩，堆积有大量的砂、砂砾石。石料为料石、块石、片石材料。料、块石材料可从水西关沟料场集中开采(其块石饱水抗压强度为64.9Ma)，片石材料也可从都江村老君庙沟(董家山隧道进口附近)料场开采，开采前应取得当地政府和环保部门的同意，以保证数量和质最。老君店沟料场需新修便道400m，水西关沟料场需新修200m便道。 另外水泥料场位于都江堰市楠木堰和汶川县漩口、白花，以及都江堰金凤乡，共有四个水泥厂， 施工用水本区地表水丰富，且路线跨越岷江，施工用水宜在岷江、地下水中抽取使田，根据水质分析资料，水量能满足工程需要。 4、交通及其他 本合同段地势平坦，交通发达，本路线跨越翠月湖公路、青城山公路、环山旅游公路，再有各乡镇道路与路线相通，给各种材料的运输提供了便利条件。沿线有电力、邮电、医疗等设施，为施工提供诸多方便。但本路段位于都江堰市区附近，横穿电力、电讯及地埋管线较多，施工前，对路段范围进行探测和询问地埋管线，待情况查明后，作好标识，并作好施工组织保障措施，避免施工造成不必要的破坏和损失。 5、 主要技术指标 设计行车速度： 80km/h 路基宽度： 24.5m 行车道宽度： 4×3.75m 设计洪水频率： 大、中、小桥 、涵洞 1/100 特大桥1/300 桥涵设计荷载： 汽车-超20级 挂-120 地震基本烈度： VII度 6、主要工程数量表 路基挖土方: 294676m3 路基填方: 772710m3 特殊路基、路段: 720/7米/处 大桥: 131.88/1米/座 中桥: 478.88/9米/座 小桥： 90/3米/座 路基排水及防护工程: 34.3km3 涵洞、通道: 1471.84/47米/座 互通式立交: 1处 第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、 材料运到施工现场的方法 1、设备、人员动员周期 为优质、高效地在合同规定期内完成国道317、213线都江堰至汶川公路X合同段的施工任务，我司已安排素质高、业绩好，曾担任郑许高速公路（新郑—许昌段）、湖南湘耒高速公路、耒宜高速公路、潭邵高速公路施工，并在一九九九、二OOO年度被湖南省人民政府评为重点工程施工“先进单位”以及被全国公路运输总工会评为优质工程的专业道路施工队伍——道路公司负责本标段工程施工。该公司技术力量强，设备充足，管理先进，是我省公路建设的一支过硬队伍。 如能中标，我司将派满足现场施工需要的优秀技术干部和有经验的管理人员承担该合同段的施工任