汽车服务工程PPT要点.ppt

报废汽车对社会影响 报废汽车重回社会，危险系数大 报废汽车对环境影响大 回收利用的几点建议 让汽车生产企业成为报废汽车回收再利用的核心参与者 明确汽车 青年时代：各项性能鼎盛10——15万公里 中年时段：维修保养时常做15——30万公里 暮年岁月：大修换得重生30——50万公里 死亡期限：排放法规促报废50万公里以上 汽车废品回收再利用 刘 嘉 慧 2012 级汽修 2012513125 汽车报废回收再利用 “汽车链”中的最后的一个环节，便是回收再利用。 汽车的回收再利用使环境得到保护。 汽车部件具有许多重金属，搁置在环境中会造成一定的污染。 资源最大化利用。 报废汽车中有相当一部分的零件是完好的，或可以继续利用的，这其中是相当一部分的资源和财富。 汽车报废回收再利用 国外报废汽车回收利用的现状的 美国 美国是目前全球最有效的废旧汽车回收国，几乎占每辆汽车重量的75%都已经被重新利用起来。 全美大约有12000家汽车零部件回收商。废旧汽车回收已成为一向年获利十亿美元的新行业。 汽车报废回收再利用 德国 德国在废旧汽车回收方面同样取得比较好的成绩。 可回收利用的汽车零件达到了75%，对废旧汽车的发动机、电池、玻璃、安全带、保险杆、门兜以及汽油、润滑剂、冷却剂等进行分门别类的处理。 2000年，德国所有汽车的85%的零件已回收利用，到2015年，每辆汽车中当作垃圾扔掉的部分仅占汽车重量的5% 日本 日本报废汽车的回收最初是以回收废钢铁资源为主要目的。1985年以后，随着日元升值，废钢铁价格越来越低，报废汽车产生量也越来越大，而且国家对环境保护的要求也越来越高，汽车回收制度开始发生了变化。报废车回收处理逐渐转变为以回收处理废弃物，减少其对环境的影响为主要目的。 日本报废汽车回收拆解主要是通过旧车回收、废车拆解、金属切片加工(废钢铁破碎及分选)“三段式”来完成整个回收利用过程的。⑴ 汽车报废回收再利用 国内报废汽车回收利用的现状的 在我国，目前对废旧汽车的回收形式或比较死板，缺乏规范，综合利用比例较低。 我国旧车报废的回收形式分两种：官方回收和民间回收。 汽车报废回收再利用 1.按国家规定，车辆“五大总成”：发动机， 变速箱，前后桥，转向器，车架必须按照材料形式回收，不准出售利用。 2.废弃零部件除了发动机，起动机，微电机外，不准进口。 国内报废汽车回收利用的现状的 汽车报废回收再利用 国内报废汽车回收利用的现状的 汽车报废回收再利用 从2007年至2009年数据可知，汽车人均保有量在飞速增长，而且量值也非常巨大。 2007至2009，汽车报废量的量值并不高，但呈现上升趋势。 国内报废汽车回收利用的现状的 汽车报废回收再利用 由此可见，到了一定时间，也会出现大量的报废车辆。最后，能得出，汽车报废量将随之上升。 国内报废汽车回收利用的现状的 随着中国经济的发展，人均生活的质量越来越好， 汽车人均保有量也用样随之增长。汽车在中国的 总量是以一个巨大的值在增长着。 汽车报废回收再利用 来源途径 再生材料 来源途径 再生材料 发动机 铁、铝 冷却液 酒精 电线 铜 蓄电池 铅 燃油润滑油 油料 冷却器 铜、铅 车门、李行箱、油箱 钢板 车体 钢板 车轮 钢 轮胎 钢丝、橡胶 变速、减速器 钢铁 催化器 贵金属 前、后保险杆 树脂 悬挂 钢铁 废旧车辆回收处理材料再生途径 汽车报废回收再利用 报废汽车的制造在我国还是一个新兴行业，上年3月出台的《汽车零部件在制造试点管理办理》中首批14家企业可以对包括“五大总成”在内的汽车零部件进行再制造，这14家企业全部是汽车制造企业，其中包括，一汽、奇瑞、江淮等。 国家政策 汽车报废回收再利用 汽车报废回收再利用不仅提供了就业的一个岗位，在汽车产业链中增加了一个重要部分，完整了汽车行业的组成。也是资源短缺的现在必需要经历。让我们共同期待期待这行产业的成熟与发展。 完 谢 谢！