导论 8_港口水路域设施.ppt

港口水域应满足的条件 港口水域中的进出港航道和码头前沿水域需具有足够的水深，满足相应吨级船舶吃水的要求； 进出港航道走向的布置应满足船舶安全进姺港口； 航道和港池的维护性挖泥量应尽量小。 ?港池内应有良好的泊稳条件，以便船舶能安全、顺利地完成货物装卸作业和旅客上下船。 港口水域尺度应能满足船舶回旋、制动、港内航行、停泊作业的要求。 港口水域除应满足设计船型的航行、停泊所需的水域外，还应考虑港口辅助船舶（港作、工程、海事、边防等）的航行和停泊要求，在有小船运输的港口，还应考虑这部分船舶对水域的要求，但在布置上应尽量减少大小船之间的干扰。 港作船和工程船 “港作船”是指在港区内从事专项作业或专项服务的港务、海运、港务监督部门的船。????如：引水船、清洁船、消防船、救助船、联检船、供应船等。 “工程船”是指装有特种机械、在港区内或航道上从事修筑码头，疏通航道等工程所使用的专用船舶。 如挖泥船、打桩船、破冰船、测量船、电焊船等。? 航道 定义：为船舶进出港口提供的一条特定的安全航行路线。 多数情况下，近海自然水深不能满足船舶吃水要求，航道一般开挖而成。 航道设计包括航道选线、航道尺度(包括宽度、水深及转弯段参数等)以及导助航标志等方面内容。 1、航道选线 选择航道轴线必须依据当地的水文、气象条件，并结合地形和地质条件的特点进行。 （1）航道轴线应尽量避免与大于7级风力的、频率较高的风向正交 。 （2）航道轴线宜尽量避免与流速大于1kn/h的水流呈较大的交角。 （3）航道轴线应尽量顺直，避免“S”形航路。 （4）防波堤口门内的航道应保持不小于相应吨级船舶制动距离的要求，并尽可能是直线段，以防止船舶进入防波堤口门后发生事故。 （5）航道轴线选择中应充分考虑在波浪和潮流作用下航道的回淤问题，尽量减少维护性疏浚工程量。 2、航道宽度 定义：指设计低水位或乘潮水位时航槽断面设计水深(一般为公告水深，不含备淤深度)处两底边线之间的宽度。 航道有效宽度一般由航迹带宽度、船舶间富裕宽度以及船舶与航道底边之间的富裕宽度等3部分组成 航迹带宽度 船舶在航道上行驶受风、流及螺旋桨产生的横力矩的影响，其航迹很难与航道轴线平行。 船舶常需不断地靠操纵舵角来校正航向，使航行的轨迹线不至于偏离航道范围。船舶以风流压偏角在导航中线左右摆动前进所占用的水域宽度称为航迹带宽度。 航迹带宽度确定公式 A = n（Lsinγ+B）???????????????????????? 式中： n——船舶漂移倍数； γ——风、流压偏角； L——船长(m)； B——船宽(m)。 航迹带宽度一般在2.0B～4.5B的范围内。 船舶间富裕宽度 当船舶相遇错船时，为了防止船吸现象，两航迹带间应留有一定距离，取船宽。 船舶与航道底边间的富裕间距 对于人工开挖的航道，由于航槽内外水深差形成航槽壁，船舶在这样狭窄的航道内航行，为防止船舶因船吸现象而擦壁或搁浅，减少操船困难，必须与槽壁保持一定距离。 船舶与航道底边间的富裕宽度C  双向航道：???????? w=2a+b+2C???????????????????? ? ?单向航道：???????? w=a+2c ??????????????????????? ??? 式中：w——航道有效宽度(m)； b——船舶间富裕宽度(m)，取设计船宽B； c——船舶与航道底边间的富裕宽度(m)，采用表中数值。 当航道较长、导标灵敏度不易控制、船舶定位困难和自然条件特别恶劣时，航道宽度可较上式适当加宽；相反的情况可以适当缩窄。典型双向航道宽度约为8倍船宽，单向航道宽度约为5倍船宽。此外，船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投影宽度通过弯道，要求的宽度比直线段大。需要加宽的数值与转向角φ和转弯半径R有关，可采用规范建议的图解法进行。 3、航道水深 航道水深计算公式 D = T + Z0 + Z1 + Z2 + Z3 + Z4 ????????????????????? 式中：D——航道设计水深(m)； T——设计船型满载吃水(m)； Z0——船舶航行时船体引起的下沉值(m) ，与船舶吨级、船舶 航速有关； Z1——船行时龙骨下最小富裕深度(m)，取决于不同底质条件和船舶吨位，采用表中数值； Z2——波浪富裕深度；装载纵倾富裕深度(m)，杂货船和集装箱船可不计，油船和散货船取0.15m； Z3——船舶因配载不均匀而增加的尾吃水(m)； Z4——备淤深度(m)，应根据两次控泥间隔期的淤积量确定，不宜小于0.4m。 航行时龙骨下最小富裕深度Z1(m) 4、航道通航方式 建立分道航行制，将反向航行的船流予以分隔。