散热单节型式试验台詳解.docVIP

散热单节型式试验台 技术说明书 兰州金诺绿色能源动力科技有限责任公司 铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站 2006-08-01 目录 目录 2 第一章 内燃机车散热单节型式试验台的重要性 4 第二章 内燃机车散热单节型式试验原理 5 第三章 内燃机车散热器性能试验标准 7 3.1总则 7 3.1.1适用范围 7 3.1.2基本要求 7 3.1.3 试验项目 7 3.2试验装置 7 3.3试验用仪器仪表 8 3.3.1 测量流量用的仪器仪表 8 3.3.2 测量温度用的仪器仪表 8 3.3.3 测量压力用的仪器仪表 8 3.4测试参数 8 3.5试验方法 9 3.6试验计算方法 10 3.7散热器性能试验计算表 12 第四章 内燃机车散热单节型式试验大纲 13 4.1试验目的 13 4.2试验内容 13 4.3试验方法 13 4.4测试参数 13 4.5散热器的结构参数和技术指标 14 第五章 试验台介绍 15 5.1 总体结构 15 5.2 水系统(含加热、管道阻力等) 16 5.2.1试验台水系统的组成 16 5.2.2加热控制 17 5.2.3系统管道阻力计算 19 5.3空气系统（含温度调节、通道阻力等） 23 5.3.1空气系统主要组成部件概述 23 5.3.2空气系统温度调节 25 5.3.3空气系统通道阻力 26 5.4 控制系统 28 5.5 测量仪表 29 5.5.1.压力测量 29 5.5.2 温度测量 30 5.5.3空气流量测量 30 5.5.4水流量测量 33 第六章 试验台标定 38 6.1空气流场标定 38 6.2水流量标定 40 6.3空气温度标定 40 6.4单流道散热单节热工参数标定 41 6.5双流道散热单节测量标定 44 第七章 试验台操作规程 47 第一章 内燃机车散热单节型式试验台的重要性 散热器是内燃机车的重要部件之一，它用来冷却内燃机车内的水、机油以及液力传动油的冷却水。散热器应保证使水及其他被冷却介质的温度维持在一定范围内，以使内燃机车及其他装置无论外界气温条件如何均能正常进行工作。 内燃机车散热器单节由连接箱，铜管，散热片，管板补强板和侧护板等组成，散热器采用单节形式有利于内燃机车配件的标准化，一体化，给制造检修部门带来方便。所用散热器单节数目的多少，要根据机车功率的大小，应散走的热量多少计算而定。 随着内燃机车功率的强化和提高，这就对内燃机车散热器散热量、可靠性等有了更高的要求，内燃机车散热器试验台就是对单节散热器散热能力进行测试检验的试验设备。 散热器实验台由开式低速风洞和可控硅加热循环水系统组成。它的研究对象是散热器单节。散热器单节安装在风洞实验段中，水由可控硅加热器加热，经过进水管输送到散热器单节，在散热器单节中被风洞中的流动空气冷却，最后由回水管流回加热器水箱。散热器试验台能真实模拟散热器在机车上的工作环境，对散热器的工作性能进行技术分析。通过对散热器单节传热系数、散热面积、散热量及空气压力损失等参数进行测试，得到整个散热器的性能指标，为内燃机车散热器的改进和生产提供理论依据和技术支持。新制造的散热器或在用中的散热器都必须通过抽检进行散热器的性能试验，来确定该散热器能否达到预期的散热效果，保证机车的运行安全。 第二章 内燃机车散热单节型式试验原理 根据试验要求的加热量，该试验台采用可控硅加热器将水加热到试验所需的工作温度，与来自风洞的流动冷却空气在散热器中进行热交换。其主要检测项目为测试样品的进气温度，出气温度，空气流量，空气静压，空气压差，进水温度，出水温度，水流量，水压差及大气压力，检验样品的传热及流体压力损失性能等。在给定的额定参数附近改变工作参数，得到各工作工况下的性能参数，从而利用热平衡的原理来检测和标定散热器。 计算原理： 已知：换热器面积（F），水流量（Vw），空气流量（Va），进水温度（tw1），进气温度（ta1） 对数平均温度： 由热量的计算式： 系统达到热平衡时有，则可以求出换热系数k： 根据热平衡的原理可以求出散热器的换热量和换热系数，进一步可以与出厂标定参数进行比较，确定散热器进一步改进的方向和方法，并且我们可以测得散热器水道和气道的阻力损失，确定散热器内的管道阻力。 第三章 内燃机车散热器性能试验标准 ——TB1734-86 3.1总则 3.1.1适用范围 本标准适用于内燃机车空气冷却的水散热器性能试验 3.1.2基本要求 1. 提交试验的散热器必须符合有关国际和部标的规定，同时还应是符合产品图样和设计文件技术要求的和合格产品。 2. 提交试验的散热器必须通过不低于工作压力1.5