山岭区二级公路设计(毕业设计)詳解.docVIP

. 本科毕业设计 摘要 随着社会经济的发展，公路起着越来越重要的作用。本文主要讲述了公路设计中的一个完整过程。本设计主要分两个阶段：初步设计阶段和详细设计阶段。 首先，讨论道路修建的可行性，从地形，地质，气象，水文条件等自然因素和交通量的增长情况来论述该公路修建的可行性与必要性，为道路修建进行理论研究。 其次，本着合理利用当地资源，综合考虑地形，地质，水文气象条件等自然因素和当前交通量以及交通量增长情况来确定公路等级，并根据公路等级来确定道路设计中的技术指标。最后，为了到路线方案的最优，选择两条方案分别进行初步设计。根据一定的技术指标来进行方案的比选，选择合理的路线方案来进行详细设计。沿路中线两侧各200米的地带上，将原地形图放大，并进行路线平面、纵断面详细设计，路基设计，路面结构设计 关键词　公路设计；路基设计；路面设计；排水设计 第章 绪论 课题背景 运输由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。 运行持续性较差据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。 我国公路现状 :bwdEni1P 1.2我国公路发展根据交通科技发展的战略目标，按照交通科技的需求和“综合集成、重点突破”的方针，今后交通科技发展具有牵动性、前瞻性、关键性的战略重点为以下六个方面：（）智能化数字交通管理技术　　推进公路交通的信息化进程，改善运营管理，优化资源配置，提高公路交通信息化水平，实现智能化的交通运输、数字化的行业管理、人性化的社会服务；最大程度地发挥综合交通的运输服务功能，实现便捷和快速运输。（）特殊自然环境下建养技术　　攻克特殊自然环境下的建养关键技术，支撑交通基础设施建设，改善交通网络的状况与性能，实现加快发展、扩充能力的目标，提高交通设施的使用品质和使用寿命。（）一体化运输技术　　构筑运输网络一体化、运输载体一体化、运输装卸一体化、运输场站一体化和运输辅助设施一体化、管理一体化的新型联合运输系统。通过应用一体化运输技术，改善交通服务水平，提高系统运行效率，实现不同运输方式之间货物的无缝衔接和旅客的零换乘。（）交通科学决策支持技术　　面向交通改革与发展的重大决策问题，开展交通决策支持技术的研究，实现公路水路交通决策的科学化和民主化。在交通发展战略、政策法规、管理体制、运营组织等领域实现决策的数字化、可视化和协调化，为科学决策和民主决策提供技术支持，提高决策的科学性、质量和效率。（）交通安全保障技术　　研究开发交通安全保障技术，提高公路交通的事故预防、应急反应和救助处理能力降低交通伤亡数量及事故率，建立一个更安全更可靠的公路交通系统使我国公路交通达到社会公认的安全水准。（）绿色交通技术　　开展以环保和节能为重点的绿色交通技术的研究，缓解我国环境污染和资源短缺的压力，建立一个与自然和社会环境友善和谐、污染程度少、土地使用合理、能源消耗适度的绿色公路交通体系促进21世纪公路交通可持续发展目标的实现。我国公路发展第章 道路的可行性研究 2.1 项目背景 低山丘陵区，山丘起伏和缓域气温属暖温带大陆性气候，气候干燥，降雨量少具有冬季干冷和夏季干热的气候特点。 2.2 可行性研究的内容 （1）概述 （2）现有公路技术状况评价 （3） 经济与交通量发展预测 （4）建设规模与标准 （5）建设条件和方案比选 （6）投资估算与资金筹措 （7）工程建设实施计划 （8）经济评价 2.3 可行性研究的原则 根据以下原则对道路建设项目进行可行性研究依据的整体规划，要满足该地区的发展要求因地制宜，结合地形特征，合理安排，连接城市道路网络，满足交通需求技术先进，经济合理，分步实施，远近结合，满足环境和成本节约的要求结合土地利用规划，桥涵规划，科学协调，合理布置路线。 现有公路技术状况评价 原有土路达到四级及以上标准的路段。公路基础差，路面窄，路面均为泥结碎石路面，公路弯多而急，坡陡而多，一般都不符合标准的平曲线，行车条件差，严重影响行车速度，车速仅能达到十公里左右，由于地方政府财力有限，群众集资养护公路困难，致使近年公路路况急剧恶化，急需铺