10带传动和链传动2011.pptVIP

中心距a过小——链条绕转次数增多，加剧磨损和疲劳； ——链条在小轮上的包角变小，易跳齿和脱链； 中心距a过大——从动边垂度过大，造成松边颤动。 一般初选中心距 a0=(30~50)p a0max=80p （3）、确定中心距a 计算链长度 圆整取偶数 计算实际中心距 （3）、确定实际中心距和链条节数 计算链节数 2 低速链传动的设计计算 υ0.6 m/s [S]——静强度安全系数许用值，[S]=4~8 Q——链条的最低破断载荷（表10-9） 一、链传动的布置 第九节 链传动的布置与润滑 原则： 1 两链轮在同一垂直平面，两轴平行 2 两轮中心连线与水平线夹角φ＜60° 3 紧边在上，松边在下. 1 调中心距 链传动的张紧 张紧轮松边小轮处d张紧d小轮 2 用张紧装置 1）弹簧自动张紧 2）挂重自动张紧 3）螺旋调节张紧 4）定期张紧 1）弹簧自动张紧 2）挂重自动张紧 3）螺旋调节张紧 4）定期张紧 二、链传动的润滑 上一页 分目录 7.计算带的根数 ??包角系数，考虑不同包角对传动能力的影响，其值见表10-6； ??长度系数，考虑不同带长对传动能力的影响，其值见表10-2 ??功率增量，考虑传动比时带在大带轮上的弯曲应力较小 从而使P0值有所提高，值见图10-7。 8.计算作用于轴上的载荷 V带轮常用的材料是铸铁。 当v≤25m/s时，常用牌号为HT150； 当v≥25～30m/s时，常用牌号为HT200； 高速带轮可采用铸钢或钢板焊接而成； 小功率时也可采用铸铝或工程塑料。 一、带轮的材料和结构 第四节 V带轮的结构设计 bd dd V带轮的结构 轮缘 轮辐 轮毂 V带轮结构 实心带轮 腹板带轮 V带轮结构 V带轮结构 孔板带轮 V带轮结构 椭圆轮辐带轮 二、带传动的张紧 1.调节中心距张紧 2.自动张紧装置 3.张紧轮装置 滑轨和调节螺旋 摆动架和调节螺旋 一、链传动的组成 从动链轮 主动链轮 链条 依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和转矩。 传动链 第五节 链传动的特点、类型及应用 二 链传动的类型 传动链 起重链 滚子链 齿形链 套筒链 输送链 链传动的类型 1、无弹性滑动和打滑，平均传动比准确； 2、作用在轴上的力较小； 3、传动效率较高； 6、在较远距离传动中，结构轻便。 三、链传动的特点 与带传动相比 5、加工、安装精度低，成本较低； 与齿轮传动相比 4、能在高温、有油污及腐蚀性环境下工作； 1、瞬时传动比不恒定，传动不平稳； 2、工作时有冲击、噪声； 4、不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。 缺点 优点 3、只限于平行轴传动； 第六节 滚子链与链轮 一、滚子链的结构型式 滚子链装配 p 节距 滚子链 滚子链 滚子链 双排滚子链 单排滚子链 多排滚子链 二、滚子链链轮 链轮主要尺寸（表10-10） 分度圆直径　　 链轮齿形 端面齿形 轴面齿形 链轮端面齿形：三圆弧一直线 链轮的材料 中碳钢 低速轻载 中碳钢淬火 中速中载 低碳钢或低碳合金钢渗碳淬火 中碳钢或中碳合金钢表面淬火 高速重载 * 小链轮的材料应好于大链轮 一、链传动的运动不均匀性 链的平均速度： 平均传动比： 链绕在链轮上曲折成正多边形的一部分，正多边形边长为链节距p，边数为链轮齿数z 第七节 链传动的运动分析和受力分析 实际链速： 链传动的运动不均匀性 ?变化范围: -?1/2 ~ +?1/2 ；（?1=360o/z1） 链速的变化：小→大→小 链速的不均匀性 从动轮的水平方向的速度分量 瞬时传动比： 链条进入链轮后形成多边形折线，造成链条的瞬时速度发生周期性的变化及链条的上下抖动。因此，链传动的瞬时传动比不恒定。这种速度不均匀的现象，称为多边形效应。 链传动的运动不均匀性 链传动工作不平稳 链条前进的动载荷 链条前进的加速度 链轮转速越高，节距越大，齿数越少，则链轮的动载荷越大。 同时，由于链条沿垂直方向的分速度vy也在作周期性变化，将使链条发生横向振动。此外，链节和链轮轮齿啮合瞬间的相对速度，以及链张紧不好也将引起冲击和动载荷。 二、链传动的受力分析 1、链的疲劳破坏 2、链条铰链的磨损 3、链条铰链的胶合 4、链条静力拉断 第八节 链传动的设计计算 一、链传动的失效形式 滚子链额定功率曲线图 二、额定功率曲线图 标准实验条件： 1）两链轮安装在水平轴上且共面； 2）小链轮齿数z1=19； 3）链长Lp=100 节； 4）载荷平稳； 5）按推荐的方式润滑； 6）连续15000小时满负荷运转； 7）链条磨损引起相对伸长量 3%； 8）链速v 0.6 m/s 标准