电动汽车交流调控制器的设计.pdf

电动汽车交流调速控制器的设计 摘 要 本文展开r专用]弛动汽车的交流调速控制器的设训研究。首先，就电动汽车的运行工况， 提出了控制器的总体功能设计框架，据此，本文设计了以TMS320F2407 DSP为核心的交流谰速控 制器的控制电路，以及软什系统的设计架构。 其次，本文构造了基于Matlab的DSP交流调速控制器仿真平台。与通常的交流调速系统仿真 、F俞相比，该平台旨在模拟DsP交流调速控制的工作机理，以提供更接近控制器实际运行状况的 仿真实验结果。仿真实验研究表明，该仿真1F台能有效地实现算法仿真和控制器功能设计的验 证。 再次，本文进行了矢量控制算法和直接转矩算法两类控制器的设计，并在本文构建的仿真 平俞【二与VF恒压比变频调速控制器进行了对比仿真研究，结果4i仅验证，本文所设训地这两类 新型控制器在软件设计上的技术可行性，而且验证了优良的调速性能，尤其足直接转矩控制器 强具有优异的低速调速性能和快捷的转矩响应特性。 在控制器设计和相关仿真研究的基础上，本文制备了直接转矩手孛制器的样机和vF控制器的 样机．进行了典型实例的对比实验研究，其结果与仿真研究结果相。致，进一步证明r直接转 矩控制算法的优良凋速性能 针对数字化实现直接转矩控制方法中的转矩脉动较人的工程问题，本文提Ⅲ了改进转矩涌 节器，和电压丌关状态选择表的方法。并通过相芙的仿真和实验研究，验证了该新方法的有效 性与实用性。 电动汽车交流调速控制器的蹬计 ABSTRACT A oftheAC for study controllertheexclusiveuseinElectric comprehensive speed—regulation conductedinthisdissertation． Vehicles(EV)is function ofthecontrolleris toEV conditions． Firstly,thedesign proposedaccordingoperating controlcircuitofthe aforementionedcontrollerthe Consequently,the usingTMS320F240 Digital Signal thesoftwarearchitectureare Processor(DSP)and designed． Secondl simulationforanAC isbuiltona y，the computer platform speed-regulationsystem Matlabenvironment withother usedsimulation one Compared commonly models，the proposed onthe concentrates ofthemechanismofDSPcontrolledvariabledrivesto exploration speed