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校园道路交通组织方案设计 指导老师： 班 级： 姓 名： 学 号： 成 绩： 二○一三年 十二月摘 要 校园道路是指校园范围内的道路，属于小区交通的范畴。校园道路只为满足校园内日常生活（如上下课）交通需要，通常设计简单，相应配套设置较少等特点。但是随着社会经济的发展，校园内的交通组成日益复杂，园区内的交通参与者除了行人、自行车外，机动车辆、校园通勤车辆（如电瓶车）等也日渐增多，校园内的交通安全问题也逐渐变得严峻起来。另外，由于学校的上下课活动具有固定的时间，园区内的交通具有明显的潮汐现象，上学和放学时间会出现交通的高峰期，校园道路变得拥挤，交通冲突明显增加。 针对以上校园道路的交通特点，请根据已掌握的交通工程方面的知识，设计一个可行的方案，对校园的交通进行有效的组织，保障校园内的交通安全。 关键字：校园，改善 目录 摘要 2 一、校园概况 4 1、概况 4 2、交通特行 5 3、课程设计任务内容 5 二、数据采集 5 1、时间安排 5 2、小组任务分工 6 三、数据整理与分析 6 1、高峰小时各主要路段交通状况 6 2、交通现状分析 8 3、问卷调查 9 4、问卷 9 四、路网绘制与改进方案 8 1、校园路网现状 12 2、改进后路网及相关说明 10 五、结论与展望 12 校园道路基本信息 1.1概况 北京理工大学珠海学院占地面积大约5000亩,现有学生数超过2万人，学校已建成教学楼、图书馆、实验室、学生宿舍和学生食堂等教学和配套设施46.12万平方米，体育运动场地9.14万平方米。但学校的的道路设施不全,道路狭窄,而校园的交通方式有步行,机动车和自行车,电瓶车,且规模日趋庞大,加上学校的上下课活动具有固定的时间，其已规划成的道路严重不能满足需求，园区内的交通具有明显的潮汐现象，上学和放学时间会出现交通的高峰期，校园道路变得拥挤，交通冲突明显增加。 本文的主要目标是针对那些车能行走的道路，主要研究该道路的利用，以及拥堵情况，针对这些问题提出一些建议，尽量为校园交通能够起到一个良性作用。 1.2交通特性 校园内的交通主体以学生和教职员工为主,其中学生群体类型相对单一,交通具有明显的规律性,学生因日常学习生活的要求,需频繁往返于教学区与生活区,后勤区之间,表现为上下课时段的阵发型交通,其主要交通方式以自行车与步行 为主.教职工群体因教学要求,在校园内部和要来往于教学楼和办公室,教工宿舍楼之间,其交通方式有机动车,非机动车和步行.加上外来人员日亦增多,机动车在校园内占了很大一部分。 1.3课程设计任务内容 （1）测量绘制校园道路路网图。 （2）对校园内的交通情况进行调查。 （3）考虑对校园道路中的道路添加标志标线，适合分配路权。 （4）考虑对校园道路中的交叉口进行交通流的渠化处理。 （5）考虑对现有的校园道路网络进行合理改造，对交通实现分流。 （6）考虑校园行车限制，例如限速、限时、限车种、限路线等。 （7）考虑其他因素，如校园停车、安全教育等。 （8）针对以上考虑的因素，结合校园的实际进行分析、总结、提炼，提出切实可行的设计方案。 二、数据采集 2.1时间安排 第一周 周一~周三 测量绘制校园道路网； 周四~周五 校园交通情况调查； 第二周 周一~周二 校园交通情况调查数据分析； 周三~周五 校园交通组织方案设计； 第三周 周一~周二 校园交通组织方案分析与论证； 周三~周五 撰写方案及答辩。 2.2小组任务分工 第一周： 对各路段进行交通流量调查记录（常乐、穆鑫）。 调查高峰时段交通流量（常乐、穆鑫）。 第二周： 数据分析（张国龙）。 对缺少的标志标线进行补充（常乐、穆鑫、张国龙）。 画完CAD图（常乐、穆鑫、张国龙）。 第三周： 提出改善措施完成课程设计（常乐、穆鑫、张国龙）。 数据整理与分析 3.1高峰小时各主要路段交通状况及分析 校园交通最拥堵时刻莫过于上下课的高峰期,我们组选择了17:30—18:00高峰时段进行人流与车流包括电瓶车数据的收集,整理分析后得出以下数据：如图2，图3；数据表1，表2 表1 明德楼-环岛交通量流量统计 　 行人 小汽车 电瓶车 自行车 17:30-17:35 45 1 1 40 17:35-17:40 234 0 0 96 17:40-17:45 165 0 0 68 17:45-17:50 159 0 1 32 17:50-17:55 81 0 1 27 17:55-18:00 43 0 0 22 总计 727 1 3 285 图2 明德楼骑车人数相比化工楼的差不多，但步行人数有所增加！高