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汽车发动机连杆有限元分析与改进设计 山 其 新 四川航空工业川西机器有限责任公司 2011年4月目 录 摘要……………………………………………………….…………..4 Abstract……………………………………………………………….5 1引言…………………………………………………………………6 1.1 国外汽车发动机连杆生产工艺的进展………………………6 1.2 发动机连杆形状优化设计的研究现状………………………6 1.3 连杆的研究现状………………………………………………7 1.4 设计的主要内容以及目标……………………………………7 2 连杆的制造工艺和运动分析………………………………………8 2.1 连杆的结构特点……………………………………………….8 2.2 连杆的技术要求……………………………………………….9 2.3 生产连杆的材料和毛坯……………………………………...10 2.4 连杆的运动特点分析………………………………………...10 2.5 连杆的受力情况及载荷处理………………………………...11 2.5.1连杆的基本技术参数…………………………………….11 2.5.2连杆的受力情况………………………………………….12 2.5.3载荷的计算……………………………………………….12 3 连杆有限元分析计算……………………………………………..14 3.1 有限元模型建立……………………………………………...14 3.1.1 CATA简介…………………………………….………….14 3.1.2连杆的结构特点分析及建模…………………………….15 3.1.3有限元软件的简介……………………………………….16 3.1.4有限元计算模型的建立……………………………….…17 3.1.5单元的选择与网络划分………………………………….17 3.2 连杆的载荷施加及其边界条件的确定……………………...18 3.2.1载荷的分布与施加……………………………………….18 3.2.2边界条件的确定………………………………………….19 3.3 有限元计算后连杆的拉压分布情况………………………...20 3.4 有限元计算结果分析………………………………………...23 4 分析后对连杆提出的改进方案…………………………………..24 4.1 改进方案……………………………………………...………24 4.2 改进前后有限元分析结果对比………………………….…..25 4.2.1最大压缩工况下有限元分析结果对比………………….25 4.2.2最大拉伸工况下有限元分析结果对比………………….30 4.3 改进后的结果分析…………………………………………...33 5 结论…………………………………………………………..……34 总结和体会…………………………………………………………..35 参考文献……………………………………………………………..36 汽车发动机连杆有限元分析与改进 摘 要 本设计针对连杆在实际工况中出现一些损伤和断裂现象,根据已有的连杆实际结构性能参数，结合连杆实际工作条件,计算出连杆在实际运动工况中的受力情况。在CATIA软件中进行三维实体建模，然后导入有限元软件（ANSYS ）中进行应力分析,确定了连杆的最大应力部位、最大位移应变部位，通过与实际连杆断裂位置比对,验证了连杆在结构设计上的可靠性。并且通过有限元分析的结果对连杆进行结构上的改进，以其让改进后的连杆更加符合发动机在生产和实际工作情况中的需要。 关键词：连杆；有限元；分析；改进 Automobile Engine Connecting rod of Finite Element Analysis and Improvement Abstract The design for the connecting rod in the actual working conditions in some damage and breakage, according to the actual structure of the existing connecting rod performance parameters, combined with the actual working conditions connecting rod to calculate the link in the actual movement conditions in force conditions. CATIA software in three-dimensional solid modeling, finite ele