习题01 载重线标志与海图.docVIP

1.1.5船舶干舷与船舶载重线标志（共有127题） 1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念(共有15题) 1.船舶的储备浮力是指A. 水密空间的大小 B. 保留的排水体积 C. 所保留的干舷高度值 D. 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力 船舶干舷越大，表示船舶的越大。 A. 纵强度 B. 设计吃水 C. 吃水差 D. 储备浮力 根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的A. 15%～20% B. 20%～30% C. 25%～40% D. 40%～60% F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是A. D=F-d B. d=F-D C. F=d-D D. F=D-d 5.储备浮力的大小常以A.满载排水量的百分数表示 B. 空船排水量的百分数表示 C.空载排水量的百分数表示 D. 排水体积的百分数表示 船舶干舷是根勘定的。 A. 建造规范 B. 稳性规范 C. 载重线公约 D. 抗沉性规范 船舶干舷为F=D-d+δ，其中δ是指A. 船舶平板龙骨的厚度 B. 船舶干舷甲板的厚度 C. 船舶横梁的厚度 D. 船舶吃水的修正量 设船舶设计满载吃水为d S ，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶夏季干舷高度F为A. F=D-d S B. F=D-d S +δ C. F=D-d D. F=D-d+δ 9.下列说法正确的是A. 集装箱船的干舷比木材船大 B. 客船的干舷与货船的干舷相等 C. 同级别的油轮的干舷比普通货船的干舷小 D. 以上均不对 同一船舶装货越多，其干舷越，储备浮力就越。 A. 小；小 B. 小；大 C. 大；小 D. 大；大 船舶是根据来确定的。船航行区域船舶A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ 12.勘定船舶干舷时为了保障船舶航行安全和最大限度地利用载货能力，因此。 A. 船厂可根据船舶的修理情况 B. 船东可根据船舶的使用年限情况 C. 船长可根据船舶的装载能力情况 D. A、B、C均不可 D．吃水差 15.影响船舶储备浮力的大小因素包括 。 A．船舶结构 B．船舶的航行区域 C．船舶的用途 D．以上均是 1.1.5.2国际与国内航行各种货船载重线标志的组成及各载重线相对位置与间距(共有70题) 1.杂货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的一条水平线段称为A. 分舱标志线 B. 干舷线 C. 甲板线 D. 安全线 载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是；需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是。 A. 集装箱船，油船 B. 矿石船，汽车运输船 C. 冷藏船，滚装船 D. 木材船，客船 远洋杂货船的载重线标志上的最低一条载重线是A. 热带淡水载重线 B. 冬季载重线 C. 北大西洋冬季载重线 D. B或C 远洋油轮的载重线标志上最高一条载重线是A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 热带淡水载重线 D. 冬季载重线 在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向缀以“L”的载重线有A. 夏季木材淡水载重线 B. 热带木材淡水载重线 C. 夏季木材载重线 D. A和B 在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有A. 夏季木材淡水载重线 B. 冬季北大西洋木材载重线 C. 冬季木材载重线 D. B和C 在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有A. 夏季木材载重线 B. 热带木材载重线 C. 冬季木材载重线 D. 以上都是 我国国内航行木材船热带载重线按规定表示为A. LR B. LT C. MBDD D. MR 9.我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为A. LTF B. MRQ C. MBDD D. LRQ 10.我国国内航行木材船夏季载重线按规定表示为A. MX B. MS C. MQ D. LS 11. 我国国内航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为A. MF B. MQ C. LF D. MR 12. 我国国际航行木材船夏季木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为A. MS B. LS C. LX D. MX 14.我国国际航行木材船夏季淡水木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为A. LF B. MQ C. MF D. LQ 15. 我国国际航行木材船热带淡水木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为A. TF B. LTF C. MRQ D. MTF 16.我国国际航行木材船热带木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为A. LR B. MR C. LT D. MT 17. 我国国际航行木材船冬季