公路车的骑行姿势的调整(中篇)标题.docVIP

骑姿 中篇 在讨论骑姿的时候一定会提到就是自行车装配（Bike Fiting） 。 C.D.的实际心得认为这根本是一体两面的东西，但这个议题很特别，资料很少，说法很多！不知道多数作者是不是因为设定不当产生运动伤害后担心需负赔偿责任，所以均简单带过。在日文杂志里讲到setup的部分也仅举例而无相关说明。，再者就收集的资料中各种论述均有，甚至相反，实难认定何为真理，这篇文章车友不妨定位成一个参考而不是金科玉律，毕竟每个人的身体均不相同，最适合的设定是要多加尝试。 另外 我假定这篇文章的读者都具有一定程度的公路车骑乘经验，也有一台现成的公路车可当调整的参考。车子设定的目的是为了100km以上的竞赛目的，一半山路一半平路的使用范围。先订出这些背景条件很重要，在计时赛与1~200km的长途公路竞赛与登山赛….在设定上完全不同。 谈 Bike fitting，先谈最适合尺寸！什么是最适尺寸？请教过目前有订制车服务的高阿丹先生下的定义： 1、一定骑的很舒服。 2、有最大的调整空间。 在这个原则下，如果一台车要去「适应」，基本你的设定就有再调整的必要，我们可以同意设定没有对错，但一定有范围，不然车厂没有必要做出那么多尺寸的车架供车友选择。哪一个规格是可以提供「最舒适」与「最大的调整空间」？可由一些步骤来尝试。 第一件事，决定你的曲柄长。 在这个部分，找到的数据有：身高的1/10 、股骨长的18.