混凝土汽车泵施工操作工艺标题.doc

1技术说明 车载泵是将用于输送混凝土的泵送系统集成在汽车底盘上的特种车辆。广泛应用于城市建设、道路、桥梁等各种工程建设施工中。 1.1基本结构 车载泵主要有车载泵底盘、机械系统、冷却系统、液压系统、电气系统与润滑系统六大部分组成。 车载泵底盘 车载泵底盘一般都由普通载货车底盘（4×2）改装而成。 机械系统 机械系统由主动力系统、泵送系统、副车架、水洗系统等部分组成。 冷却系统 冷却系统由风冷却器、液压马达、胶管等部件组成。 液压系统 液压系统有泵送系统液压回路和辅助液压回路两大部分，主要由液压泵、阀组、液压马达及其它液压元件组成。 电气系统 电气系统主要由控制柜、遥控器及其它电器元件等部分组成。 润滑系统 润滑系统由润滑脂泵、干油过滤器、单向阀、分配阀、双线润滑中心和管道等部分组成。 1.2技术参数 技术参数表 型号 BC5120THB-80 整车参数 全长（L） 9500mm 总宽（W） 2490mm 总高（H） 2830mm 上料高度（H1） 1450mm 轴距（L1） 5100mm 总重 1249（KG） 技术参数 混凝土理论输送压力 低压 9MPa 高压 15.7MPa 混凝土理论输送量 低压 80m2 高压 58m2 理论泵送次数 低压 22次/分钟 高压 12次/分钟 输送缸 内径 200mm 行程 1800mm 料斗容积 0.6m3 系统压力 32MPa 液压油箱容积 800L 底盘参数 底盘品牌 长安重汽/中国一汽解放 发动机型号 B140-33/CA4DF3-13E3U CA4DF3-14E3F 发动机功率 103KW/105KW 排放标准 国Ⅲ 燃油箱容积 300L 排量 4750ml 最高车速 85km/h 1.3车载泵底盘 车载泵底盘主要用于为车载泵移动提供动力。车载泵底盘一般由普通载货汽车底盘（4×2）改装而成。 1.4机械系统 1.4.1主动力系统 主动力系统采用柴油发动机，柴油机通过联轴器驱动油泵高速运转，为液压系统提供压力油。 中航美运兰田车载泵采用柴油机是DEUTZ(道依茨)柴油机，动力强劲、油耗低、噪声小、排放低。采用轴向柱塞式变量泵，输出流量与驱动转速及泵的排量成正比，并可在最大与零之间无极变化，具有恒功率控制、压力切断和电比例流量调节功能。 1.4.2泵送系统 泵送系统是车载泵的执行机构，用于将混凝土沿输送管道连续输送到浇注现场。泵送系统由主油缸、水箱、输送缸、砼活塞、摆摇机构、S阀总成、搅拌机构、料斗、出料口等部件组成。 砼活塞分别与主油缸活塞杆相连接，在主油缸的作用下往复运动，一缸前进，另一缸后退，输送缸出口及料斗和S阀连通，S阀出料端接出料口，另一端通过花键轴与摆摇机构的摆臂连接，在摆摇机构摆动油缸的作用下，可以左右摆动。两工作部分依次循环，从而实现连续泵送。反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的输送缸与S阀连通，处在推送行程的输送缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。 1.4.3副车架 副车架包括副梁、平台、料斗支承、柴油机支撑等，主要是用来固定柴油机、泵送系统，并将上装部分与底盘连成一台整机。 1.4.4液压油箱 液压油箱是一种特制容器，除了储存液压油外，还有散发热量、沉淀油垢的作用。为防杂质进入液压油中，液压油箱不能随便揭开上盖。 各主要部件的用途如下： 箱体：装载液压油。 吸油自封装置：拆下主油吸管时，防止液压油从油箱流出。 温度传感器：测量液压油油温。 油位计：用于观察油箱中油液量，车载泵工作时，油位必须在油位中间位置以上。 空气过滤器：防止外界杂物混入，滤清空气。 1.4.5水洗系统 水清洗系统主要用于对设备进行清洗。水清洗系统主要由水箱、水泵、水枪、进水胶管、回水胶管等部件组成，用以在车载泵完成工作后对车身进行清洗。 1.5冷却系统 冷却系统用于冷却液压油，进行液压油温度调节。冷却系统由散热器、液压马达、风扇、胶管等部件组成。 当液压油的油温高于55C时，温度开关触点自动闭合，发出动作指令使液压马达电磁铁动作，液压马达开始工作，在散热器的作用下，对液压油进行冷却；当液压油温度低于38C时，温控开关的触点自动断开，液压马达停止工作，冷却停止。该冷却系统使用高性能的散热器和液压马达，能在很恶劣的环境进行长期工作。 1.6润滑系统 润滑系统用于对机器各运动部位进行润滑。良好的润滑环境可延长机器的寿命，保证机器正常运行。 润滑系统可分为手动润滑和自动润滑两个部分：手动润滑是采用旋盖式油杯，先向油杯内加满润滑脂，靠旋紧杯盖产生的压力将润滑脂压到摩擦表面上。两个摆阀油缸座上各有一个旋盖式油杯，在泵送过程中，应每四小时旋盖润滑一次