CO装置试车方案资料.docVIP

300Nm3/hr焦炭纯氧制CO装置试车方案 目录 一、前言 二、试车方案制定的主要原则 三、试车方案实施的前提条件 四、试车目的 五、试车组织 六、岗位定员及岗前培训 七、试车准备 八、系统联动试车 附件1 空分系统工艺流程图 附件2 造气及精制系统工艺流程图 附件3 空分系统操作规程 附件4 造气及精制系统操作规程 附近5 培训计划 一、前言 300Nm3/hr焦炭纯氧制CO装置是2000t/a羰基铁项目的配套工程，为羰基铁生产提供原料气体一氧化碳和置换用的氮气。CO的制取采用成都天成碳一化工有限公司设计的焦炭纯氧生产工艺，由四台造气炉生产的含CO85-95%左右的粗煤气经常压水洗、除尘后，经压缩机压缩至0. 68 MPa脱硫、脱氧后，再以压缩机压缩至1. 3 Mpa变压吸附脱碳提纯后得到98.5%的成品一氧化碳送出界区。本装置采用的焦炭纯氧制一氧化碳技术，为成熟可靠技术，变压吸附气体分离技术具有产品纯度高、工艺简单、操作方便、能耗低等特点，并有多套类似装置成功开发的经验，因此本设计采用的技术是成熟、先进可靠的。工艺中所用的氧气是采用哈尔滨制氧机有限公司提供的KDON-（150-250）/（300-600）变工况深冷空分装置，能够产出纯度为99.6%的氧气和99.99%的氮气。因此，气体站的试车主要分四个工序进行：深冷空分工序，二是造气炉工序，三是提纯工序，四是污水处理工序，本次试车是以这四部分为核心实现全系统拉通，产出合格的一氧化碳气体供100t/a羰基铁试车所需的原料气。预计试车时间为15天。 二、试车方案制定的主要原则 2.1、力求最小的原辅材料准备量。 2.2、在不增设临时开车设备和临时管线的情况下，力求最小的工艺管线改动量。 2.3、尽可能地减轻工人的劳动强度，提高装置的自动化程度。 三、试车方案实施的前提条件 3.1、系统设备、工艺管线已经安装完毕。 3.2、外部达到供电、供水、供汽条件。 3.3、电气和自动控制系统已经安装连接完毕，具备试车条件。 3.4、老气体站已经具备连续向新气体站供应仪表空气和呼吸空气的条件。 3.5、400m3消防水池已注满工业用水，循环水泵正常运转，给排水管线畅通无阻。 3.6、试车人员经技术、安全培训后进入现场。 四、试车目的 4.1．实现深冷空分系统、造气炉系统、粗煤气提纯系统、污水处理系统联动带料试车的目的； 4.2．获得整个试车过程中各个工序的工艺参数，为下一步正常生产优化和调整工艺参数奠定基础； 4.3．根据试车结果进行物料衡算，根据原辅材料消耗计算生产成本； 4.4．测试DCS系统的反应和对系统工艺参数的控制水平； 4.5．测试和平价系统所有仪表和设备的可操作性和完整性； 4.6、测试系统的安全防火保障措施； 4.7．发现系统缺陷和影响系统完整性的关键性因素，为下一步系统整改奠定基础； 4.8 考察脱硫剂脱硫效果，为以后的降低生产成本作好准备； 4.9 考察造气炉中粗煤气中带出的粉尘量，污水处理系统污水中粉尘的絮凝效果，以及最佳的絮凝剂； 五、试车组织机构 为了保障试车顺利进行，成立试车组织机构，参与试车的有吉恩镍业和管理人员，技术人员和操作人员，负责整个试车过程的顺利完成；设计方代表，负责指导开车和技术支撑；设备供应商，保障提供的设备能够正常运转；安装单位，处理试车过程中发生的设备、管线、仪表和控制系统的安装缺陷。 试车组织机构如下： 试车总指挥：吉恩镍业总工程师朴东鹤； 试车现场总指挥：第三精炼厂厂长雷福伟、设备工程管理部牛铁钢； 试车现场副总指挥：第三精炼厂厂长助理唐思琪、孟庆伟； 工艺负责人：冯启东、于得明、刘文星、设计方代表； 设备负责人：杨春芳、宋宏亮、张贵臣，设备供应商； 电气、仪表和自控制负责人：杨春芳、黄振梅、商伟光、费立新、供应商； 维修负责人：王金哲、王淑霞； 安全防火负责人：谢贵明、包录，保卫部和安全生产部协助； 现场操作负责人：刘洪波、王家龙、王宗波； 后勤保障负责人：姜宁。 六、岗位定员及岗前培训 气体站的操作实行四班三运转制，岗位定员是根据设计方提供的建议以及结合我公司人力资源的实际情况制定的，总人数为42人。定员见表1。 工厂定员 表1 岗位 每班定员 总定员 车间主任 1 技术主管 1 班长 1 4 DCS操作员 1 4 空分岗位 3 12 造气炉岗位 2 8 污水处理岗位 1 4 气体精制岗位 1 4 压缩机岗位 1 4 操作人员的培训在上岗位前进行严格的安全培训和技术培训，在考试合格后方可上岗，具体培训内容见培训计划中的安全规程、安全应急预案和技术操作规程。 七、试车前准备 7.1 试车范围内的装置已经过机械竣工验收。按设计文件规定的内容和施工及验收规范的标准全部完成。 7.2 试车范围内的机器，除必须留