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河北工业大学 *此处添加公司信息 LOGO 铁路客运市场结构分析 第一章 我国三种铁路形式介绍 一，铁路客运市场结构 1，国家铁路 国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。 由于国家铁路的性质十分重要，因此对国家铁路的管理不仅仅是行政管理，而且国家还要求铁道部对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，这就是把国家铁路的一部分业务管理权交给了国务院铁路主管部门。 第一章 我国三种铁路形式介绍 ※主要国家铁路干线（举例说明） 京沪线，经过北京,天津,河北,山东,江苏,安徽,上海. 京广线,经过北京,河北,河南,湖北,湖南,广东. 京九线,经过北京,河北,山东,河南,安徽,湖北,江西,广东. 京哈线，经过北京,天津,河北,辽宁,吉林,黑龙江. 京包线,经过北京,河北,山西,内蒙. 第一章 我国三种铁路形式介绍 2，合资铁路 合资铁路一般指铁道部与地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司，如各专公司都是铁道部、当地省政府按照7：3比例出资的合资公司。“七五”期间，是探索起步阶段。“八五”期，是快速发展阶段。到2002年底，全国建成合资铁路共33条，总里程达8601公里。合资铁路打破了多年来我国铁路建设投资主体单一的局面，调动了中央和地方两个积极性，拓宽了筹资渠道，铁路建设初步形成了投资主体多元化的格局。 第一章 我国三种铁路形式介绍 ※著名合资铁路干线（举例说明） 集通铁路自内蒙古集宁的贲红站至通辽北。现为内蒙古自治区人民政府和铁道部共有的铁路，是国内最长的合资铁路。 北疆铁路自新疆的乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口。 是中国第一条由国家和地方合资修建的路网性干线铁路，共有车站36个。北疆铁路，与陇海、兰新两大干线，构成了“欧亚大陆桥”在中国境内的全部线路。 粤海铁路是中国第一条跨海铁路，自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站。2004年12月5日，粤海铁路客运开通。粤海铁路表明中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项中国国内空白，标志着中国铁路建设进入了新的历史阶段。 第一章 我国三种铁路形式介绍 3，地方铁路 地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。地方铁路与国家铁路相比，所不同的是管理主体的变化，一个是国务院铁路主管部，一个是地方人民政府；三种管理经营方式。第一种是自营性质，即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下，设置专门机构。第二种是自建联营，以标准轨距为主，地方铁路和国家铁路联合经营。第三种是地方建路，委托国家铁路的邻近的铁路局代管。 第一章 我国三种铁路形式介绍 ※地方铁路建设情况 北京1条，天津(原6条地方线路统计口径合计)1条 河北6条，山西3条，内蒙古2条，辽宁5条，吉林1条 黑龙江6条，江苏1条，浙江1条，安徽2条，江西2条 山东7条，湖北2条，湖南1条，广东5条 广西4条，重庆1条，四川3条，云南1条，宁夏1条。 河南9条 第二章 我国铁路客运市场结构分析 年份 合计 国家 合资 地方 2000 105073 101847 2707 519 2001 105155 101680 2917 558 2002 105606 101741 3349 516 2003 97260 93634 3214 412 2004 111764 107346 4040 378 2005 115583 110651 4613 319 2006 125656 119728 5505 423 2007 135670 128712 6507 451 2008 146193 144452 1267 474 2009 152451 150798 1234 419 2010 167609 164761 2371 477 2011 186226 179199 6498 528 一，三种铁路形式的客运量分析（数据来自《交通年鉴》） 第二章 我国铁路客运市场结构分析 一，三种铁路形式的客运量分析 第二章 我国铁路客运市场结构分析 国家 合资 地方 CR1 HHI 2009 99% 1% 0 99% 98% 2010 98% 1% 1% 98% 96% 2011 96% 3% 1% 96% 92% 二，铁路客运市场近三年行业集中度分析。 第二章 我国铁路客运市场结构分析 三，铁路客运市场近三年行业集中度分析。 第二章 我国铁路客运市场结构分析 三，铁路客运市场近三年行业集中度分析。 第二章 我国铁路客运市场结构分析 三，铁路客运市场近三年行业集中度分析。 第