直升机部分题集(原理系统动力装置)资料.docVIP

飞行原理 飞行性能与计划（直升机）H4001.单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由 来克服 A.垂直安定面； B.旋翼； C.尾桨 H4002.双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩，应使两旋翼的转向 A.相同； B.相反； C.可能相同也可能相反 H4003.操纵直升机的驾驶杆，可使桨叶安装角 A.周期变化； B.同步变化； C.不变化 H4004.上提直升机的桨距杆，可使桨叶安装角 A.增大； B.减小； C.不变 H4005.下放直升机的桨距杆，可使桨叶安装角 A.增大； B.减小； C.不变 H4006.上提直升机的桨距杆，可使发动机功率 A.增大； B.减小； C.不变 H4007.下放直升机的桨距杆，可使发动机功率 A.增大； B.减小； C.不变 H4008.操纵直升机的脚蹬，可使尾桨桨叶的安装角 A.周期变化； B.同步变化； C.不变化 H4009.桨叶绕水平铰转动，称桨叶 A.摆振； B.挥舞； C.变距 H4010.桨叶绕垂直铰转动，称桨叶 A.摆振； B.挥舞；