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干塘至武威南增建二线工程GWEX-ZQ标段 K00+000-K97+300段LKG测量方案 编 制： 复 核： 批 准： 中铁二十一局集团 干塘至武威南增建二线工程施工指挥部 二○一五年六月 目 录 1编制依据 - 1 - 2编制目的、范围及说明 - 1 - 3人员及设备 - 2 - 3.1测量机构人员名单 - 2 - 3.2工程所使用的测量仪器 - 2 - 4测量注意事项 - 2 - 4.1测量原则 - 2 - 4.2测量成果的不符值限差 - 2 - 5施工测量 - 2 - 5.1线路的纵向丈量 - 2 - 5.2线中线平面测量 - 4 - 5.3线路的高程测量 - 8 - 6质量保证措施 - 8 - 1编制依据 1.1《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003； 1.2《铁路轨道设计规范》TB10082-2005 职称 备注 1 杨树松 男 31 测量队长 工程师 2 张勇 男 27 技术主管 助理工程师 3 党学武 男 27 技术主管 助理工程师 4 张田山 男 28 技术主管 助理工程师 5 赵余忠 男 28 技术主管 助理工程师 6 刘波涛 男 25 测量员 技术员 3.2工程所使用的测量仪器 序号 仪器名称 型号 生产厂家 精度等级 备注 1 GPS TrimbleR4-2 天宝 ±（5mm+0.5ppm×D） 2 全站仪 TC402 莱卡 2，1mm+1ppm 3 水准仪 DS32 苏州 3mm/km 4 绝缘钢尺 50m ±5cm 4测量注意事项 4.1测量原则 4.1.1执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，对各个细部进行定位定线。?? 4.1.2确立定位定线工作经监理验收后，再进行下一步工作的作业制度。?? 4.1.3测量放线方法应简捷明了，避免无谓繁琐，力求省力省工省时省费用，以提高工作效率。?? 4.1.4按图施工，不更改设计图纸上的相关数据。 4.2测量成果的不符值限差 4.2.1水平角：±30″； 4.2.2距离：钢卷尺l／2000，光电测距1／4000； 4.2.3转点点位横向差：每l00 m不应大于5 mm，当点间距离长于400 m时，亦不应大于20 mm； 4.2.4曲线横向闭合差：10 cm（施工时应调整桩位）； 4.2.5水准点高程闭合差：±30mm； 4.2.6中桩高程：±10 cm。 5施工测量 5.1线路的纵向丈量 线路纵向丈量，又称百米标纵向丈量或里程丈量。它是沿增建线丈量，定出公里标、百米标及加标，作为LKJ数据计算的依据。公里标、百米标及加标统称里程桩。 （一）量距 线路里程丈量的起点，应在LKJ表中规定。一般是从附近的车站中心道岔尖轨端的里程引出，并应与附近的公里标里程核对，而且应与设计文件上的里程取得一致，按里程方向连续推算。其“断链”位置尽量设置在车站、大型建筑物、曲线以外的直线百米标上。 丈量时，双线区段里程沿下行方向进行；并行直线地段的上行线里程，是采用将下行线里程向上行线投影的方法来确定，使两者里程一致；曲线地段，宜从曲线测量起点开始分别丈量，并在曲线测量终点外的直线上取得投影“断链”。当上行线为绕行线时，应单独丈量，“断链”设在曲线外的百米标处。 车站内的里程丈量，应沿正线进行。当车站为鸳鸯股道布设时，应从车站中心转入另一股道连续丈量并推算里程，如下图。 支线、专用线、联络线等，应以联轨道岔中心为里程起点。 距离丈量，可以采用下列三种方法： 1．沿轨道中心丈量 在起点里程处定出线路中心，作为里程及百米标丈量起点。前、后尺手各用一根轨道分中尺放在钢轨上，将钢尺置于轨道尺中心进行丈量。每丈量一尺段，应用红铅笔标划在枕木上或平稳的道碴上，并用白粉笔划圈，在枕木上注明公里标、百米标、加标字样，以供后尺手识别。 此法因质量能得到保证，故用得较多。但因在轨道中心工作，特别要注意人身安全。 2．直线上沿钢轨顶丈量，曲线上沿轨道中心丈量 这种方法在平道上沿轨顶丈量比较简单、方便，但在有较大坡道上（10‰以上）丈量时，要注意保持钢尺水平；曲线地段仍用轨道分中尺移到轨道中心丈量。 此法简单，能保证质量，但要注意安全。 3．沿路肩丈量距离 沿路肩丈量距离，必须与钢轨保持一定的相等距离，但遇到桥梁、曲线时，应用放桩尺移到轨道中心进行丈量，过了此段之后，再移到路肩上进行丈量，并另有专人用放桩尺将所有公里标、百米标及加标移到钢轨上。 此种方法对有轨道电路的线路，在路肩上丈量不影响列车运行，且能保证人身安全，也能满足质量要求；但遇桥、曲线等要移上移下，稍嫌不便，且