北京地铁4号线牵引供电设计毕业设计.docVIP

石家庄铁道大学毕业设计 Design of beijing 4th Subway Power Supply System 2013 届 电气与电子工程 学院 专 业 电气工程及其自动化 学 号 学生姓名 田春苗 指导教师 刘靖纳 完成日期 2013 年 6月日 毕业设计成绩单 学生姓名 田春苗 学号班级 电0901-3 专业 电气工程及其自动化 毕业设计题目 北京地铁4号线牵引供电设计 指导教师姓名 刘靖纳 指导教师职称 讲 师 评 定 成 绩 指导 教师 得分 评阅人 得分 答辩小组组长 得分 成绩： 院长签字： 年 月 日 毕业设计任务书 题　目 北京地铁4号线牵引供电设计 学生姓名 田春苗 学号班级 电0901-3 专业 电气工程及其自动化 承担指导任务单位 电气与电子工程学院 导师 姓名 刘靖纳 导师 职称 讲师 设计内容 按照实际要求完成对北京地铁4号线牵引供电系统的设计。根据现实情况对电源与主变电所，牵引供电运行方式，牵引供电系统保护，牵引变电所，接触网进行设计；对谐波处理，杂散电流的防护措施进行分析比较；完成牵引供电的计算：分别利用平均运量法完成负荷计算和直流短路计算。 二、基本要求 1.设计说明书字数：1万字。 2.设计图纸：折合0号图纸一张。 3.外文翻译：3000字以上。 三、主要技术指标和设计任务 1.符合《地下铁道设计规范》 GB50157-92 《供配电系统设计规范》 GB50052-95 第1周~ 第2周：收集资料 第3周 第6周负荷计算，，设计 第7周 ~ 第13周撰写 第14周 ~ 第1周 教研室主任签字 时　间 　　 年　 月 日 毕业设计开题报告 题　目 北京地铁4号线牵引供电设计 学生姓名 田春苗 学号班级 电0901-3 专业 电气工程及其自动化 一、研究背景以及国内外现状 交通运输是城市基本职能和物质基础的重要组成部分, 城市发展与城市交通运输具有相辅相成、相互制约的密切关系。交通运输决定了城市的形成和发展, 在城市形成之后, 则要求交通技术水平与城市发展相适应。 任何一 种交通工具的出现都有一定的社会背景, 是城市社会经济发展的结果, 并将随着科学技术的发展而不断提高。目前，国际上技术比较成熟、已经上线运营的城市轨道交通有地铁、市郊铁路、轻轨、单轨、导轨、线性电机牵引的轨道交通及有轨电车等７种类型。其中以市郊铁路、地铁、轻轨和有轨电车应用最为广泛，以线性电机牵引系统最有发展前途。 城市轨道交通是一种容量较大、运送速度较快的交通方式，可为乘客提供安全、快速、便捷、舒适的运送服务。 经过10多年的发展，全国现已有10座城市18条线425公里轨道交通系统投入运营，而在上世纪80年代前，我国轨道交通只有北京的40公里地铁。 供电系统是城市轨道交通的动力源泉。没有供电系统的可靠安全供电，就不可能有城市轨道交通的正常运行。地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的重要系统。地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力就是电能。此外，为地铁运营服务的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖并消耗电能。在地铁运营中，供电一旦中断，危及旅客生命安全造成财产损失。因此，高度安全、可靠而又经济合理地供给电力是地铁正常运营的重要保证和前提。 《地下铁道设计规范》GB50157-92《供配电系统设计规范》GB50052-95《10kV及以下变电所设计规范》GB50053-94 三、设计原则及预期达到的结果： （1）以安全、健康、环保和不影响其它公众利益为设计的首要原则，尽可能提高四号线供电系统的安全性。 在确保安全的前提下，使供电系统可靠、经济、优质地运行。地铁供电按一级负荷设计，每个变电所有两路电源。10kV供电系统的可靠性达到N－2；正常供电时系统效率达到90％以上；电压质量符合要求，并力争减少电磁干扰，电网谐波、杂散电流的危害。供电能力满足近远期运营要求，并留有发展余地。牵引供电满足远期列车6辆编组2分钟运行间隔，车辆为VVVF调速B型车，满足远期运营要求，留有发展余地。 电压水平满足使用要求，牵引网电压在正常供电时维持在500V～900V，大双边供电时在550V以上的水平。 变电所尽可能与车站建筑物结合，在满足各项供电要求的前提下，减少牵引变电所和降压变电所的数量，以节约投资和运行费用采用整流和其它措施，使正常运行方式时注入电网的谐波达到国