大跨建筑结构(大跨平面结构)13.2资料.ppt

大跨度结构 概 述 大跨空间钢结构主要用于公共建筑，如大会堂、影剧院、展览馆、音乐厅、体育馆、加盖体育场、航空港等。 大跨度结构也用于工业建筑，如飞机制造厂的总装配车间、飞机库、造船厂的船体结构车间等等。这些建筑采用大跨结构是受装配机器（如船舶、飞机）的大型尺寸或工艺过程要求所决定的。 平面承重的大跨度钢结构 1 梁式结构体系 梁式结构体系一般采用简支桁架的形式，桁架 的优点是制作与安装都比较简单，其上、下弦及腹 杆仅承受拉力或压力，对支座也没有横推力。 适用跨度：40?60m，更大的跨度由于耗钢量 过大而不经济。 重点是支撑系统的布置，对保证整个结构体系 的整体刚度是非常重要的。 （7）门式刚架的柱脚构造 （2）格构式框架结构体系 当跨度大于60m时，实腹式框架不太经济，此时可采用格构式，最大可做到150m。 通常设计成变截面，框架横梁的高跨比在1/12～1/20范围内选取。 内力及变形的计算 当跨度不大时，格构式普通框架可以取换算刚度，折算成与其等效的实腹框架求解内力。当跨度较大时，必须考虑全部腹杆的变形进行计算。 框架横梁的挠度只需计算由可变荷载引起的，永久荷载产生的挠度可由结构的起拱来消除。当跨度大于50m且刚性柱（支座）不高时，须计入框架的温度应力。实腹框架的横梁与柱一般设计成焊接工字型截面，其承载能力按压弯构件计算。两铰框架中的框架柱可以作成沿高度变截面的形式，这样能充分利用截面强度，减轻结构自重。 构造特点 a. 框架负弯矩处下翼缘为防止平面外失稳，应加设斜撑。* b. 在双铰框架结构中，为减小横梁中部的弯矩，可采用图中使横梁卸载的做法。 c. 截面受力较小时可采用双角钢组合T形截面、T型钢截面；受力较大时可采用槽钢或工字钢截面。 d. 因格构式框架受力较大，框架横梁与柱转角处比较合理 的构造是在 转角范围内 做成实腹式 并加加劲杆。 （3）拱式结构体系 拱式结构外形美观，体现了结构受力与建筑造型的完美结合，是大跨度钢结构中一种重要的形式。 拱的特点 （1）拱身主要承受轴力，当跨度较大（如超过80~100m）时，较梁式结构和框架式结构更经济。 （2）形式有两铰拱、三铰拱和无铰拱。使用最多的是双铰拱，优点是安装和制造较简单，铰处可自由转动，温度应力也较低。无铰拱跨中弯矩分布最有利，但需要较强的基础，温度应力也较大。 双铰拱 三铰拱 无铰拱 （3）拱的水平推力较大，对支座的要求较高。为减轻水平推力，可设置水平拉杆或采用橡胶支座。 在加盖的体育场、展览馆以及飞机库里，拱的支座常常是房屋的墙体、看台等。没有横墙或看台的情况下则要求设置拱扶壁以承受拱的水平推力。 （4）拱截面分实腹式和桁架式两种，一般为等截面。拱身所受弯矩较小，因而截面高度不大，实腹式可取 l /50~ l /80，桁架式可取l /30~ l /60。 拱截面可采用H型钢、双角钢、T型钢、槽钢、圆钢管和方钢管等。 拱的设计 （1）拱轴线的形状应尽可能选择与压力曲线接近。对称并沿拱弦线均布的荷载起主要作用时，宜采用二次抛物线（与弯矩图接近）。为简化拱的设计与制造，也可用圆弧代替，对扁平拱不会引起内力实质性的变化。对于自重很大的高拱， 宜采用悬链线外形。在风 荷载作用下，由于压力线 变化较大，拱的外形宜取 两极限压力线的中间线。 （2）风荷载是拱结构计算中一项非常重要的荷载，特别应注意风吸力对拱结构的影响，还应考虑侧风压或端风压作用在建筑物上的情况。 （3）平面的拱式结构为一受压曲杆，应按压弯杆件设计，拱在弯矩作用平面内需要验算强度和稳定性。因曲杆平衡微分方程的求解比较困难，目前只能按弹性方法近似求解杆件的临界力，现行规范暂时还没有曲杆计算长度取值的规定。拱的计算长度系数与拱的形状、拱的矢高f 与拱跨l 的比值有关 （4）拱在弯矩作用平面外的刚度如果与平面内相差很大，受压时容易产生平面 外的失稳，应利用沿房屋长度方 向设置的横向支撑系统及檩条体 系作为平面外的支撑点。同时， 还应按压弯杆件验算平面外的稳 定。 （5）拱的支座铰可以有不同的 形式。 拱脚的构造 （6）三铰拱中的拱顶铰是构造设计的难点，格构式拱在支座铰和拱 顶铰的部位，其截面 需改变为实腹式，同 时还需设置适当的加 劲肋，以传递较大的 集中反力。 重庆市武警总队训练场 （跨度61.4