南宁东站基坑降水试验方案(调整).docVIP

南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间） ——轨道交通换乘站工程土建施工 基坑降水试验方案 中国中铁 编 制： 复 核： 审 核： 中铁隧道集团有限公司南宁东站轨道交通工程项目部 二〇一一年八月十三日 目 录 1．概况………………………………………………………………………………… 3 2．方案编制依据……………………………………………………………………… 3 3．场地岩土层特征…………………………………………………………………… 4 4．水文地质条件……………………………………………………………………… 5 5.抽水试验方案设计………………………………………………………………… 6 5.1.水文井的布置施工…………………………………………………………… 6 5.2.抽水试验工艺流程………………………………………………………… 6 5.3.成孔工艺技术……………………………………………………………… 6 5.3.1 抽水孔………………………………………………………………… 6 5.3.2 观测孔………………………………………………………………… 7 5.4 抽水试验技术要求…………………………………………………………… 7 5.4.1 水位降深……………………………………………………………… 7 5.4.2 抽水试验过程记录…………………………………………………… 7 5.4.3 观测频率…………………………………………………………… 8 5.4.4 稳定延续时间和稳定标准…………………………………………… 8 6.抽水试验资料整理及评价………………………………………………………… 9 7.试验安排…………………………………………………………………………… 9 7.1人员安排……………………………………………………………………… 9 7.2机具安排…………………………………………………………………… 10 7.3工期安排…………………………………………………………………… 10 1．概况 南宁市轨道交通一号线一期工程南宁东站属于南宁东站交通枢纽工程，为铁路和南宁地铁1、4号线换乘站，一号线南宁东站站中里程为CK31+658.000，起点里程为CK31+416.430，长度约为378m，其中一期工程长约224m，宽约43.3m；该站位于铁路南宁东站站房南侧广场下，地下三层，拟采用明挖法施工，拟采用钻孔灌注桩+降水方案，±0.00标高按99.3m考虑，底板标高按73.4m考虑，最大开挖约26.0m。现场已开挖到标高86.20m。 按设计要求，在基坑开挖前需进行降水的抽水试验，为最终确定降水或疏水方案提供依据。 2．方案编制依据 （1）中铁二院工程集团有限责任公司《南宁东站围护结构设计图》。 （2）北京城建勘测设计研究院有限责任公司《南宁市轨道交通一号线一期工程南宁东站岩土工程详细勘察报告》。 （3）北京城建勘测设计研究院有限责任公司《南宁市轨道交通一号线一期工程南宁东站水文地质试验报告》。 （4）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）。 （5）《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)。 （6）《工程地质手册》（第四版）。 3．场地岩土层特征 根据北京城建勘测设计研究院有限责任公司提供的勘察报告，拟建场地岩土层分布主要为： （1）填土（Q4ml） 素填土①2层：灰黄色，以粉土为主，稍密，稍湿～湿，含砖渣、砾石、植物根。 填土层广泛分布于拟建车站的地表，厚度约为0.50～1.50m。 (2)第四系上更新统残、坡积层（Q3el+dl） 残、坡积层粘土、粉质粘土⑥1-1层：黄褐～褐红色，硬塑，粘粒含量高，切面光滑，手可捏断，韧性中等，干强度中等。 (3)第三系岩层（E） 第三系岩层（E）按不同岩性特性、状态分为6个亚层。 泥岩、粉砂质泥岩⑦1-1层：灰～青灰色，未成岩，呈硬塑土状，含锰质结核，岩芯呈短～中柱状，泥质结构，层理不明显，切面光滑，有蜡状光泽；标准贯入试验击数一般小于30击；干强度较高，遇水易软化，晒干易开裂。属于极软岩。 泥岩、粉砂质泥岩⑦1-2层：灰～青灰色，成岩程度较浅，成硬塑土状，含锰质结核，岩芯呈长柱状，泥质结构，层理不明显，切面光滑，有蜡状光泽；标准贯入试验击数为30～50击；干强度较高，遇水易软化，晒干易开裂。属于极软岩。 泥岩、粉砂质泥岩⑦1-3层：灰～青灰色，成岩程度较深，土状光泽，岩芯呈长柱状，泥质胶结，硬度较小，局部夹少量碳质泥岩，切面光滑，手捏具有滑腻感；标准贯入试验击数一般大于50击；干强度较高，遇水易软化，失水易开裂。对该层岩石做了天然、风干和报告三种状态下的单轴抗