合福铁路闽赣段四电工程接口手册(通信信号专业最后修改版).doc

合福铁路闽赣段 四电工程接口（参考）手册 京福闽赣铁路客运专线有限公司 二○一○年十二月目录 前言 1 1. 路基段接口预留要求 3 1.1. 电力专业 3 1.2. 接触网专业 4 1.3. 通信专业 14 1.4. 信号专业 17 2. 桥梁段接口预留要求 17 2.1. 电力专业 19 2.2. 接触网专业 21 2.3. 通信专业 28 2.4. 信号专业 29 3. 隧道段接口预留要求 29 3.1. 电力专业 32 3.2. 接触网专业 33 3.3. 通信专业 37 3.4. 信号专业 39 4. 站场段接口预留要求 39 4.1. 电力专业 41 4.2. 接触网专业 42 4.3. 通信专业 42 4.4. 信号专业 43 5. 综合接地接口预留要求 43 5.1. 综合接地系统施工验收注意事项 44 5.2. 桥梁区段综合接地预留要求 47 5.3. 隧道区段综合接地预留要求 48 5.4. 连接线、接地端子的材料、规格和工艺 49 5.5. 车站内的接地连接 50 5.6. 无砟轨道道床等的接地 51 5.7. 接地电阻的测试 51 5.8. 接地效果达不到要求时的补救建议 54 5.9. 综合接地其他预留要求 55 6. 其他接口预留要求 55 6.1. 接触网专业 56 6.2. 通信专业 59 6.3. 信号专业 60 6.4. 变电专业 62 6.5. 适用范围 62 概述 线路概况 合福铁路位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自安徽省合肥南站引出，线路闽赣境内全长466.825km其中江西省境内183.220km、福建省境内283.605m。闽赣境内闽赣境内共个车站江西省境内有婺源、德兴、上饶、五府山等4个站；福建省境内武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等7个站。铁路等级：客运专线 正线数目：双线 最小曲线半径：4000m 最大坡度：20‰ 牵引种类：电力 列车类型：动车组 到发线有效长度：650m 列车运行控制方式：自动控制 运输调度指挥方式：调度集中上饶地区合福铁路与客专东南上下行和西南上下行客车联络线120km/h。 2、引入福州枢纽 DK807+600（本线福州枢纽界）～福州站速度为120km/h。路基段接口预留要求 电力专业 外部接口 A:区间用地 沿线新建10kV配电所、道路等红线范围之外需要征地；沿线为线路所、信号中继站、通信GSM-R系统区间基站、光纤直放站供电的电力箱变若设于铁路用地红线范围之外需要征地。 B:外部电源引入、电调通信等 10kV变配电所外部电源需站房方案、用电容量和位置明确后，与地方供电公司办理用电手续，并征得地方规划部门批准后确定电源径路。 与站前工程接口 电缆槽预留要求 路基电缆槽、过轨、管井等具体设置原则如下： 路基地段线路左右两侧路肩均需设置电力电缆槽道，联络线上电力电缆槽在路堤地段位于路堤坡脚，路堑地段位于侧沟平台。 站场、桥梁、隧道、路基地段的电力电缆槽道均应贯通并平顺连接，设置分支电缆槽引入区间房屋、站房等相关设备房屋。 电缆槽采用盖板式电缆槽结构型式，槽道内要求用粗砂填实。 电缆过轨及手孔、人井、管井、分支电缆槽等的预留要求 A、路基段每隔500m设置一个接头/余留手孔，手孔要求与电力电缆槽道连通，手孔净空尺寸要求为1200mm×1200mm×800mm（长×宽×高）。 B、位于路基区段的牵引变电所、通信基站和直放站、信号中继站、线路所设置预留过轨的热镀锌钢管（4根Ф150mm），并与两侧预留电力电缆槽道连通。过轨钢管采用内径不小于150mm的镀锌钢管（钢管应抗碾压，满足机械强度要求），内壁应光滑无毛刺，弯曲半径不小于1m。过轨处在线路两侧设置电力电缆井，电缆井内净尺寸为1000mm×800mm×300mm（长×宽×高）。 C、所有过轨管道预埋时，管内应预留两根铁丝并两端封堵，以便后续电缆敷设。 检查记录表格 序号 分类 名称 起始坐标 终止坐标 长度（m） 电力过轨位置 过轨钢管施工情况 数量 露出长度（mm） 倾斜度 是否有铁丝 是否镀锌钢管 需外引的过轨钢管是否做 1 ** 隧道 ** 路基 3 ** 桥梁 4 ** 站场 接触网专业 接触网支柱基础设计要求 正线路基段接触网支柱跨距一般为50m，具体见路基段接触网接口设计工点图《路基段接触网基础预留接口设计图》。 接触网基础均采用矩形螺栓布置方案，土建施工控制精度接触网专业施工安装 路基段接触网基础预留平面示意图  路基段接口预留断面示意图 接触网支柱基础施工注意事项 支柱基础型号、坐标位置、基础标高等要符合接触网