吐鲁番地区烽燧遗址现状调查及保护思路.doc

浅谈吐鲁番盆地烽燧现状调查与保护研究 周欣 徐佑成 摘要：本文主要根据吐鲁番烽燧遗址实地调查资料，介绍了烽燧保存现状，分析了烽燧遗址所面临的危害及成因，针对烽燧的主要病害提出保护思路和具体措施，为以后烽燧保护工程科学提供借鉴和经验。 关键词：烽燧 保护 工程 措施 一、烽燧概况 烽燧是中国古代的报警系统，与长城共同构成一个完整的军事防御体系。一直以来它为保卫祖国,维护祖国统一和丝绸之路安全立下吐鲁番盆地位于新疆天山东部，自古以来就是连接天山南北塔里木盆地、准噶尔盆地和昆仑山、阿尔泰山两大山系的重要通道。历史上，它不仅是古丝绸之路必经之地，而且是历代兵家必争的战略要地，吐鲁番烽燧有力印证了历史上中央政府对西域的管辖和建设关系，是领土关联的直接历史物证，是中国文化遗产中涉及历代军事交通体系的遗存群体。 据第三次全国文物普查统计，吐鲁番盆地历代军事交通类设施由护路、军事传递等综合组成，共有58处，其中单体为41处，其它为17处。通过烽燧类型发展变化可看出，烽燧遗址由单体逐步发展为戍堡、碉堡、驿站多种样式。按照年代统计来看，汉代占5处，南北朝占9处，唐代占28处，清代占10处，中华民国占5处，年代待定占1处。从所占比例可以看出，烽燧遗址汉代开始初步修建，唐代发展为成熟时期，清代逐步退出历史舞台，并且24%的烽燧在历史上有原址沿用、修建和扩建现象。 烽燧设施类型统计图表 烽燧遗址年代统计图表 二、保存现状调查 通过对吐鲁番烽燧遗址的分布情况统计调查，吐鲁番市占22处，鄯善县占17处，托克逊县占19处，遗址一般都分布在河流、沟渠的中下游区域，并且依附在水系周边；交通线路主要以高昌故城、交河故城、柳中古城、蒲昌城址等城址为中心，呈放射状向外延伸的交通线路防御体系；烽燧之间的分布大致在二十至三十公里不等；从吐鲁番烽燧保存状况分布来看，位于地势较高的台地或戈壁保存较好，人为破坏较小；靠近村庄的遗址，由于人们开垦荒地和建房屋，部分遭受严重破坏，甚至有的完全不存。 各县（市）烽燧分布统计图表 烽燧保存现状统计图表 吐鲁番盆地烽燧遗址所用材料，一般采用当地的泥土、杂草制成土坯，垒砌而成，或则采用当地的泥土、杂草、木材夯筑而成。烽燧一般有墩、台、梯、坞，主要用于观察敌情。这类烽燧顶部见方，剖面呈梯形，有的筑有宇墙，但都没楼梯，有的烽燧则与驿站合建。 连木沁大墩烽燧（土坯垒砌） 线划图（自西向东） 霍加木阿勒迪烽燧（夯筑） 线划图（自南向北） 吐鲁番烽燧作为古代传递信息的一种军事建筑设施，建筑形制一般为生土坯结构建筑，平面呈方形，菱形，不规则形。这些烽燧绝大多数采用夯筑或土坯垒砌而成，有实心式和空心式二大类。 实心式：（1）夯土筑成，一侧有阶梯，可达顶部；（2）基底夯筑，上以土坯砌成；（3）整个建筑黄土夯筑，顶部平台有房屋建筑；（4）内部夯筑，外围砌一周土坯，一侧有阶梯可达顶部。 色格孜库勒烽燧（夯筑） 汉敦夏大墩烽燧（土坯） 空心式：（1）基底夯筑，上部以土坯砌成空心式；（2）整个建筑为土坯结构，基础以上用土坯垒成券顶式建筑，外部有放置式台阶可达顶部；（3）土坯结构，内分上下二层，第二层屋顶即烽燧顶部平台，由房屋内上至顶部。 煤窑沟戍堡（空心式） 七泉湖萨依烽燧（二层） 烽燧是吐鲁番这些重要交通路线的历史载体。盆地外部的周边地区及盆地内的几个中心区域多以干道连接，而和盆地内的小城镇及个别的外部线路也有许多支道连接。干道和支道共同组成了一个十分严密、成熟的军事防御体系和交通路线。主要的几个交通线路是：一是高昌故城-木头沟-煤窑沟警戒线；二是高昌故城-恰特喀勒-安乐古城-交河故城的警戒线；三是七克台-鄯善县-高昌故城的警戒线；四是高昌故城-交河故城-托克逊县-阿拉沟的警戒线。 除此之外，在吐鲁番盆地对内、对外的交通路线还有很多。根据敦煌文书《西州图经》的记载，吐鲁番盆地通往外部的交通路线共有11条，沿线路都分布着大量的烽燧。正是这个交通线路促进了辉煌的吐鲁番古代文明的发展、延续、交流。 三、主要危害及其成因 通过实地调查来看，每一处烽燧遗址遭受破坏的原因有不同，破坏程度也有不同，与第二次全国文物普查进行对比发现，20年之间许多遗址破坏严重或变为平地。总的说来主要与遗址赋予坏境、建造所用材料和工艺有密切的关系，烽燧的病害主要有以下几种情况： 1、烽燧遗址分布在空旷的野外，长期遭受洪水、日晒、大风、冰雪、地震等自然环境的反复破坏。如烽燧墙基以及迎风面均表现出严重的风雨剥蚀凹损，尤其以墙基根部最为严重，多以“棒槌”型表现。 2、人为破坏。屡禁不止的各种文物盗掘、劫掠活动,当地村民在烽燧遗址周