汽车机械基础第十五章.ppt

图15-15 溢流阀机构图及原理图 返回 图15-16 先导溢流阀 返回 1—调节弹簧；2—调压弹簧；3—锥阀；4—主阀弹簧；5—主阀芯 图15-17 先导式减压阀 返回 1—调节螺母； 2—调压弹簧； 3—锥阀；4—主阀弹簧；5—主阀芯 图15-18 直动式顺序阀 返回 图15-19 液控顺序阀 返回 图15-20 节流阀 返回 1—调整螺钉；2—阀体；3—阀芯 图15-21 调速阀 返回 1—减压阀； 2 —节流阀； 3 —压力调节螺栓 第四节 液压控制阀 2)换向阀的分类和图形符号 “ 位” 是指阀芯在阀体中的位置， 有几个位置就称之为几位。比如有两个位置即称之为“ 两位” ， 有三个位置就称之为“ 三位” ， 依次类推。图形中“ 位” 是用方框来表示的。“ 通” 是指进、 出油口的数量， 一个阀体上有几个进出油口就是几通。将位和通的符号组合在一起就形成了阀体整体符号。按照位和通的数量， 换向阀可分为： 二位二通、 二位三通或三位四通等。按照对阀芯操作方法的不同分为手动、 机动、 电磁、 液动和电液动等。常用的换向阀的原理结构和图形符号见表15-3。 下一页 返回 上一页 第四节 液压控制阀 对于阀的表示符号有以下几点说明。 (1)当阀芯相对于阀体有几个位置时， 就要用几个方框表示。 (2)对于两位阀， 靠近弹簧的位置表示常态的位置， 即阀不工作的位置， 三位阀中间位置为常态位置。 (3)在阀体符号的方框中箭头表示油路接通的状态。箭头或堵塞的符号与方框有几个交点， 就表示阀有几个接通通路。 (4)各油口的表示符号是统一的， Ｐ表示进油口， Ｔ或 Ｏ表示出油口， Ｌ表示泄油口， Ａ 、 Ｂ等大写字母表示与执行元件连接的油口。 下一页 返回 上一页 第四节 液压控制阀 3)三位四通阀中位的机能 由于其制造和实际需要不同， 三位四通阀的阀芯位置都处于中间位置（ 常态位置） 时阀体的机能是不同。机能的含义是指阀体在常态时内部通路形式。常见的三位四通换向阀的滑阀机能见表15-4。 下一页 返回 上一页 第四节 液压控制阀 二、压力控制阀 压力阀在液压系统中是控制液体压力的阀， 有以下几种分类方法。 按用途分： 可分为溢流阀、 顺序阀、 减压阀、 平衡阀和卸荷阀。 按阀芯结构分： 可分为滑阀、 球阀和锥阀。 按工作原理分： 可分为直动阀和先导阀。 在系统中常用的压力阀有溢流阀、 减压阀和顺序阀。 下一页 返回 上一页 第四节 液压控制阀 1.溢流阀 溢流阀一般安装在液压泵的出油口上， 它主要有两方面的作用： 一是溢流稳压； 二是限压保护， 所以也称其为安全阀。常用的有直动式和先导式两种， 前者常用于低压系统中， 后者常用于高压系统中。 下一页 返回 上一页 第四节 液压控制阀 1)普通溢流阀 如图15-15(a)所示， 它常应用在压力较低的系统中， 其工作原理如图15-15(b)所示，阀在系统中主要受到两个力， 一个为弹力F， 另一个为液压力P， 阀体的运动方向主要是由这两个力来决定的。当PAF时（ 其中A为下端的工作面积） ， 弹簧被压缩， 滑阀向上移， 阀口打开， 此时部分油通过回油口流向油箱； 当PF与F相平衡时， 阀体会停在一个固定的位置上， 此时系统的压力值也会停在一个调定范围上； 当 PAF时， 阀芯在弹簧力 Ｆ作用下下行， 关闭油口， 没有油液流回油箱。所以在溢流阀中， 阀芯是随着系统中压力的大小上下移动来调定系统压力的。 下一页 返回 上一页 第四节 液压控制阀 2)先导溢流阀 先导溢流阀常应用于大流量系统中， 它是由两部分组成的： 一部分是主阀部分（ 上部） ； 另一部分是先导阀（ 下部） 。先导阀的结构和制动与溢流阀是相同的。其内部的弹簧用来调定主阀溢流压力。主阀弹簧力是用来推动阀芯回位的， 也叫稳压阀。如图 15-16所示， 当压力油经进油口 Ｐ 、 通道 ａ进入 Ａ腔， 经阻尼孔 ｂ 、 通道 ｃ 、 进入先导阀 Ｂ腔。先导阀芯在弹簧２的作用下与阀芯座贴紧， 力的方向向右， 而液体压力的方向是推着阀芯向左的。当入口压力较低时， 即阀芯３上向左的油压力小于弹簧２调定的弹力时， 先导阀是关闭的。主阀体上阀芯５也会在弹簧４的作用下与阀座贴紧。当系统压力不断升高时， 即 Ｐ不断增大时， 如果作用在阀芯３上向左的压力大于弹簧２调定的 下一页 返回 上一页 第四节 液压控制阀 压力时， 先导阀打开， 部分油液通过油道 ｅ 回油箱。此时有液体流过阻尼孔 ｂ ， 由于 ｂ 的节流作用， 使 Ｐ Ａ＞Ｐ Ｂ， 当 Δ Ｐ大于弹簧４的作用力时， 会使进出油口相通， 油液直接回油箱。当液压下降到小于弹簧２的压力时， 先导阀关闭，