沪杭工程总结二稿电化沪杭公司版修改.doc

电化： 第三篇 勘察设计 第十章 四电系统优化设计 针对四个系统，分别写出各自在施工、设计中对原有设计的优化，每个系统一段话即可(300~500字)。 电力系统： 电缆从路基引入站房变电所方案优化 电缆从路基引入站房原设计为电缆沟。但考虑在站前广场设电缆沟，影响车站整体美观，将原设计方案优化为钢管加电缆井方式引入，钢管接头采用专用螺栓型接头，电缆井盖板顶面标高低于最终场坪标高，盖板上安装可掀开的石材，外观与整体站前广场保持一致。如此技能保证美观，又能满足电缆检修的需要。具体如下两图所示。 电缆下桥爬架 原设计电缆下桥爬架沿桥梁、桥墩预留的槽道安装电缆桥架引下。在施工时，优化为在桥墩上安装角钢支架，再在角钢支架上安装电缆桥架。角钢支架上带爬梯，可方便的沿爬梯上下检修桥架内的电力电缆。如下图所示。 虹桥动车所灯控系统 原设计方案为在虹桥动车所内灯桥、灯塔、路灯就地配电箱内预留BAS控制条件，即只预留电气接点。施工时将方案优化为，将灯桥、灯塔、路灯就地配电箱内的电气接点全部引入洗车机控制室的灯控按钮箱内的端子排上，便于BAS系统控制。 变电：变压器顶部固定铜排原设计采用两端支撑中间用铜母线伸缩节进行连接，达到固定母排及满足环境温度变化时铜排进行热胀冷缩的目的。经过现场安装测试，因现场风力较大，考虑到风摆可能造成安全距离不够和固定金具损坏的因素，经过和设计沟通更改设计方案为在变压器顶部用焊接角钢支架安装支持绝缘子的方式用于固定铜母排中间段，达到了克服风摆、工艺美观的效果。 接触网： 1、全线出所供电线原设计为全部采用27.5KV高压电缆敷设。 经对施工现场进行勘察研究及与设备管理单位进行深刻探讨，并本着便于维护与检测的原则，决定将上网供电线改为以下施工方案： 变电所： 一路：近端利用电缆直接上网 电缆出所分为两路 一路：远端利用电缆出所后转为架空形式至上网点附近，再转为电缆进行上网 分区所： 一路：近端利用电缆直接上网 电缆出所分为两路 一路：远端利用电缆出所后转为架空形式至上网点附近，再转为电缆进行上网 AT所：电缆出所后直接上网 2、虹桥至松江南区间DK5+400公里处正馈线原设计采用柱顶平肩架悬挂方式通过。经现场调查确认，此处有沪松公路桥墩影响，限界为 3100mm，正馈线无法保证绝缘距离。故将此处300米正馈线改为1*300mm2 27.5KV高压电缆通过，并加装两套单击电动隔离开关。既解决绝缘问题， 又保证了送电安全。 3、嘉兴南站雨棚范围内正馈线原设计采用27.5KV电缆在站台下方侧面固定，未安装防护板。考虑车站整体美观效果，优化设计加装了铝合金盖板，使得更加美观和安全。 正在写，争取明天给。 缺第十二章 综合接地系统设计资料 （本章不属于电化局电力及牵引供电系统范围，应属通号公司部分） 第四篇 工程施工 第十章 电力工程 第一节工程概况 在二、中加入：下述表格 序号 变、配电所名称 供电臂长度（km） 土建规模 电源 电源线长度（km） 备注 1 上海虹桥220/10kV 变配电所 0 2 京沪高速工程 2 松江南10kV配电所 2进8出 2 4/4 新建 3 嘉兴南10kV配电所 2进出 2 4.2/4.2 新建 4 桐乡10kV配电所 2进出 2 2.5/2.5 新建 5 杭州东35/10kV变配电所 2进10出 2 1.5/4.3 杭州东扩建工程 变配电所10kV主结线采用单母线真空断路器分段。正常时，两路电源同时受电，母线分段运行，当一路电源失电后，母联自投。10kV综合负荷贯通线、一级负荷贯通线经调压器调压后供电。不设旁路直配开关。 10kV贯通线中性点采用小电阻接地系统，贯通线馈线回路应具备单相接地选线功能，发生故障时延时跳闸。新建10kV 配电所高压柜选用GIS型开关柜。 10/0.4kV变压器采用SCB型低损耗干式变压器，调压器采用SCZ10节能型有载调压电力变压器。 户外箱式变电所采用组合式箱变。 低压柜选用MNS型智能化、抽出式开关柜。 直流柜选用高频整流免维护电池成套直流柜；交流柜及电度表柜等选用PK型柜；控制保护部分选用变配电所微机综合自动化装置；小电阻接地装置以及动态无功补偿装置选用成套装置。10kV配电所采用微机综合自动化系统，实现全所电气设备的测量、控制、保护等功能，并提供SCADA（电力远动）接口； 各配电所由综合监控系统设置视频监控装置，实现远方监视。电所10/0.4kV变电所内高压环网开关柜、变压器、低压开关柜布置在同一房间内； 高压环网开关柜采