第三章 单层厂房排架结构课件.ppt

五、单层厂房屋盖结构设计2. 屋面梁和屋架 屋架的扶直与吊装 1 2 3 4 P1 P1 P2 q 扶直时应考虑动力系数1.5 吊装时，上弦受拉，应进行吊装验算，其他构件可不进行验算 五、单层厂房屋盖结构设计3. 天窗架 荷载：屋面传来的全部荷载+天窗架的重量+天窗侧板和窗扇的重量+天窗侧面的风荷载等 内力分析：先按三铰拱计算各铰接点的反力，再按三角形封闭桁架计算杆件的内力 配筋设计：同一般钢筋混凝土构件 五、单层厂房屋盖结构设计4. 托架 荷载：屋架传来的全部荷载和自重。还应考虑山墙传来的纵向水平荷载，一般情况下，当竖向荷载?400kN时，纵向水平力= 80kN；当竖向荷载?500kN时，纵向水平力= 120kN。 内力分析：节点荷载下按桁架。屋架反力和托架中心线有偏心时要考虑整体受扭 配筋设计：同一般钢筋混凝土构件 扶直吊装：同屋架 六、单层厂梁的设计1. 吊车梁 吊车梁上的荷载 吊车梁除了自身及轨道的自重外主要为吊车传来的荷载。 吊车荷载的特点 *一组移动的集中荷载（竖向垂直轮压和水平制动力） *具有冲击和振动作用 *是重复荷载 *在吊车梁上产生扭矩 六、单层厂梁的设计1. 吊车梁 吊车梁上的荷载 *当吊车梁的跨度?12m时，如同一跨内有两台以上的吊车，计算吊车梁承载力、抗裂度、变形及裂缝时，用较大吨位的相邻两台吊车；验算疲劳时，按最大吨位的一台吊车考虑，且不考虑横向水平荷载 *悬挂吊车及中、轻级工作制的软钩吊车，动力系数为1.05 *重级工作制的软钩吊车、硬钩吊车及其它特种吊车，动力系数为1.1 六、单层厂梁的设计1. 吊车梁 吊车梁的内力----按影响线求得 l1(l-l1)/l l1 P1 P2 P3 P4 K1 K2 C l1 P1 P2 P3 P4 K1 K2 C l1 P1 P2 P3 P4 K1 K2 C l1 P1 P2 P3 P4 K1 K2 C P1 P2 P3 P4 K1 K2 C l1 l I I 六、单层厂梁的设计1. 吊车梁 吊车梁的内力----按影响线求得 Mmax Mmax Vmax Vmax 注意：梁的绝对最大弯矩不在梁的跨中！ 六、单层厂梁的设计1. 吊车梁 吊车梁的内力----扭矩 e1 ?Pmax T ez 弯曲中心 安装误差引起的偏心距，一般不超过20mm 动力系数 六、单层厂梁的设计1. 吊车梁 吊车梁的配筋设计和构造要求 e1 ?Pmax T ez 弯曲中心 *按弯、剪、扭构件进行配筋设计 *钢筋混凝土吊车梁，混凝土强度等级不应小于C30 *预应力混凝土吊车梁，混凝土强度等级不应小于C40 *非预应力钢筋一般采用HPB400或PPB400 *截面尺寸 上翼缘在T作用下受弯 六、单层厂梁的设计1. 吊车梁 吊车梁的疲劳验算----疲劳的基本概念 ? ?fmax ?fmin 加卸载200万次后材料破坏 当材料的应力不断地由最小值?fmin升到最大值?fmax，又退到最小值，经过200万次加卸载后，尽管材料的最大应力始终底于一次受力时的极限应力，材料也会破坏----疲劳破坏 ?fmax称为材料的疲劳强度， ??f =?fmax -?fmin称为疲劳应力幅 钢筋的疲劳指标 混凝土的疲劳指标 疲劳指标的取值见《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）的有关规定 六、单层厂梁的设计1. 吊车梁 吊车梁的疲劳验算----基本假定 ? ?fmax ?fmin 加卸载200万次后材料破坏 *梁截面保持为平面 *受压区、受拉区混凝土的法向应力分布图形均为三角形 *采用换算截面进行计算 六、单层厂梁的设计1. 吊车梁 吊车梁的疲劳验算 吊车梁正截面的疲劳验算 吊车梁斜截面的疲劳验算 六、单层厂梁的设计2. 基础梁 基础梁的形式与构造 基础梁 基础梁 b1 b h *墙厚为240mm时，b=300mm，b1=200mm；墙厚为370mm时，b=400mm，b1=300mm；h=（1/15~1/10）l *混凝土的强度等级一般为C20 *梁中的钢筋宜取HRB335，梁的保护层厚度取为35mm 六、单层厂梁的设计2. 基础梁 基础梁的内力分析----采用弹性半空间无限体作用有集中荷载时的结果 x ?h/2 ?h/2 h p0 R 平面的宽度为b，则离边界h处任意点的竖向应力为 当x=0时 等效的原则p0的大小不变，应力分布曲线的面积不变 六、单层厂梁的设计2. 基础梁 基础梁上的荷载 1.57h0 1.57h0 1.57h0 1.57h0 l0=1.05ln ln R R R R q p0 p0=1.28(R-0.5ql0)/h0 q = 梁自重 l 将钢筋混凝土梁等效成砌体，则折算的梁高为： 砌体的弹性模量 混凝土的弹性模量 基础梁的