流体机械构造-液力变矩器！.pptVIP

流体机械构造 北京理工大学机械与车辆工程学院 祁明旭 七. 液力变矩器 液力传动 以液体为工作介质的叶片式传动机械，是动力机和工作机联接传动装置，进行联接及扭矩的传递。 典型产品：液力变矩器、液力耦合器 液力变矩器应用 ?在汽车、工程机械、建筑机械、铁路运输等各种车辆上作为主传动装置。如内燃机在大功率起动，高级轿车传动的无级变速等，工程机械的传动。 ?在军事工业中的坦克、自动火炮等作传动应用。 ?在工业生产中（化工厂的泵、炼钢厂的风机等等）用液力偶合器作调节速度用。 ?在船舶、重载设备（大型皮带机等）等启动时应用，可减少起动的电力冲击和并车的协调。 车用液力自动变速器优缺点 提高发动机和传动系的使用寿命 采取液力自动变速器的汽车与采用机械变速器的汽车对比试验表明：前者发动机的寿命可提高85%，变速器的寿命提高12倍，传动轴和驱动半轴的寿命可提高75%~100%。液力传动汽车的发动机与传动系，由液体工作介质“软”性连接。液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，大大减少冲击和动载荷。例如，当负荷突然增大时，可防止发动机过载和突然熄火。汽车在起步、换挡或制动时，能减少发动机和传动系所承受的冲击及动载荷，因而提高了有关零部件的使用寿命。 提高汽车通过性 采用液力自动变速器的汽车，在起步时，驱动轮上的驱动扭矩是逐渐增加的，防止很大的振动，减少车轮的打滑，使起步容易，且更换平稳。它的稳定车速可以降低到低。举例来说：当行驶阻力很大时（如爬陡坡），发动机也不至于熄火，使汽车仍能以极低速度行驶。在特别困难面行驶时，因换挡时没有功率间断，不会出现汽车停车的现象。因此，液力机械变速器对于提高汽车的通过性具有良好的效果。 具有良好的自适应性 目前，液力传动的汽车都采用液力变矩器，它能自动适应汽车驱动轮负荷的变化。当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮动力矩增加；当行驶阻力减小时，减小驱动力矩，增加车速。这说明，变矩器能在一定范围内实现无级变速器，大大减少行驶过程中的换挡次数，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 操纵轻便 换挡实现自动化,减轻了驾驶员的劳动强度 。 ?缺点：结构复杂，制造成本较高，传动效率较低等(液力变矩器而言，最高效率一般只有（82-86）%左右)，而机械传动的效率可达（95-97）%。 结构 Then End of Session Three 闭锁式液力变矩器 1-外壳,2-弹性连接板,3-泵轮盖,4-涡轮,5-涡轮套,6-衬套,7-供油泵驱动盘,8-导轮,9-供油泵驱动轴,10-涡轮轴,11-导轮座,12-橡胶油封,13-泵轮套,14-变矩器体,15-泵轮 YB355-2型向心涡轮变矩器结构 * * 动力机?泵?液体能量（动量矩）??流经水轮机导叶? 水轮机（涡轮）?液体能量（动量矩）??工作机工作 液力变矩器工作原理 无级车用自动变速器原理 液力变矩器位于自动变速器的最前端，它安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用液力传递的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴。此外，它还能实现无级变速，并具有一定的减速增扭的功能。 组成：液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、电子控制系统、油冷却系统 机械变速器是自动变速器主要组成部分，它包括齿轮变速机构（行星排）和换档执行机构。换档执行机构可以使齿轮变速机构处于不同的档位，以实现不同传动比。大 部分自动变速器的齿轮变速机构有3—4个前进档和1个倒档。这些档位与液力变矩器相配合，就可获得由起步至最高车速的整个范围内的无级变速。 油泵由变矩器驱动，为变速器液压系统提供压力油。液压控制系统由各种阀体、滑阀、弹簧、钢球等组成。根据驾驶员的意图和行驶条件(节气门开度以及车速信号 等)的需要，利用速控液压阀等元件控制液压油的输出或释放，通过操纵离合器和制动器的动作，控制行星齿轮机构，从而实现自动升降档。 为了进一步改善自动变速器的工作性能，除液压控制系统外，又增设了电控系统包括各种传感器和电磁阀，如换档电磁阀、变矩器锁止电磁阀、强制降档电磁阀、驻车 锁止电磁阀、油压调节电磁阀等，以及驻车和空档起动开关等辅助控制系统，由电脑根据行驶要求和负荷来控制换档，同时还具有电子自诊断功能。 将从液力变矩器中出来的油液冷却后再流至油底壳，以保证变速器的正常工作。油冷却器装于发动机前端水冷却器的附近 液力变矩器的作用 液力变矩器的工作原理 传动过程中，改变输出扭矩，而输入的扭矩基本不变。 组成：泵轮、涡轮、导轮， 旋转外罩和导流表面。 工作过程： 动力输入?外罩带动泵轮旋转 ? 液体能量（扭矩）??进入涡轮?液体能量（扭矩）?，使涡轮旋转?带动工作机（输出）工作?