非接触式激光站台限界测量仪ppt.ppt

Eastern China Jiaotong university 铁路站台限界是指站台墙边缘距线路中心线的距离和站台墙顶面高程。铁路站台限界需要定期的进行测量。 局限： 主体部分 摒弃接触式测量的局限 利用先进的激光测距传感器结合陀螺仪，采用卡尔曼滤波法通过单片机计算站台的高度与横距 工作人员无需上下站台测量，仅需在站台上操作仪器将激光点对准需要测量的地方既可得到数据 八、主要技术参数对比 1. 产品再优化， 精度进一步提升，外形更加轻便化、 2.通过蓝牙发射功能，能够将测量数据实时传输到控制台或终端PC上 3.终端数据处理，自动制（图）表和历史数据记录。 Page ? * 非接触式激光站台限界测量仪 华东交通大学 产品简介 指导老师：张利华 肖 乾 赖春艳 一、背景简介 二、当前研究现状 目前，站台限界测量装置仍停留在使用传统标尺类机械式测量的水平上，且因测量操作过程复杂，作业效率低，人为测量误差大等缺陷，不能满足现有的测量需求。 木质刻度尺采用搭双轨的测量模式，测量结构存在以下缺陷： 刻度读数，示值不直观； 杆尺和钢轨的垂直姿态较难保证； 水平杆尺的水平不能保证，影响测量精度； 木质尺结构粗糙，体积大，不便于测量操作和携带； 配合人员多，作业效率低。 1.木质刻度尺 木质测量尺（南京站） 2.L形铝质游标刻度尺 L形铝质游标刻度尺采用搭内侧单轨的测量模式，测量结构存在以下缺陷： 刻度读数，示值不直观； 水平杆尺调整水平过程繁琐，稳定性较差； 两测量杆的90度定位稳定性较差，影响测量精度； 较难保证水平杆尺和钢轨垂直 操作复杂，作业效率低。 游标刻度测量尺（杭州站） 3.接触式可折叠式测量尺 一、人工水平校对，数据读取费时费力且不够准确； 二、测量效率低和范围小，人工判断找测量点比较慢；人工读取记录数据，费时且保存可靠性差。 三、操作人员仍需要在站台以下进行测量，仍然存在安全隐患 三、产品分析 目前站台限界测量装置仍停留在使用传统标尺类机械式测量的水平上。存在着上下站台困难，需要人员多，耗时长，存在安全隐患及误差较大等缺陷，不能满足现有的测量需求。 非接触式激光站台限界测量仪 四、产品展示 五、测量传感器 六、基本原理 轨道 站台 D H S ? 三角函数 竖高： ? 横距： ? 七、操作流程 定位安放 激光指向 激光测距仪 单片机的高速运算 输出 电脑 测量手段 测量人数 (人次) 测量精度（cm） 测量耗时 （min） 5~6 +-4 10~15min 4~5 +-3 20min 1~2 0~0.5 2~4min 八、技术关键和主要技术指标 1.最大示值误差0～-5.0mm; 2.TFT彩色显示屏： 分辨率220×175，大字体显示； 3.工作温度：-20℃—+55℃； 4.电源： 输入电压范围3.3V—5V，工作电流小于60mA，采用高容量锂电池，可重复充电，可连续工作30小时以上； 九、展望未来 谢谢观看 Page ? *