挂下石桥子特大桥篮悬臂浇筑施工技术方案1-(修复的).doc

沈阳至丹东铁路客运专线TJ-1三工区下石桥子特大桥 （32+48+32）m 悬臂浇筑连续箱梁施工方案 1 编制依据与范围 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制范围 3 2 工程概况 3 2.1 线路概况 3 2.2 主要技术标准 4 2.3 工程特点 4 2.4 下石桥子特大桥简介 4 3 所在地特征 4 3.1 地形地貌 4 3.2 工程地质 4 3.3 水文条件 5 3.4 气象条件 5 3.5 交通运输情况 5 4 施工人员、设备配置及工期安排 5 4.1 人员安排 5 4.2 施工设备 6 4.3 工期安排 6 5 临时工程方案 7 5.1 拌和站工程 7 5.2 汽车运输便道 9 6 施工方案 10 6.1 总体施工方案 10 6.2 挂篮总体设计 11 6.3 施工流程 12 6.4 0#块施工 13 6.5 挂篮悬浇箱梁施工 26 6.7 边跨直线现浇段施工 37 6.8 挂篮施工箱梁节段标高控制及施工监控 38 7 组织措施 44 7.1 组织机构 44 7.2 人员分工 44 8 管理措施 44 8.1 质量保证体系 44 8.2 安全保证措施 48 8.3 安全基本保证措施 50 8.4 特殊工序安全保证措施 52 8.5 环境保护、水土保持措施及文明施工措施 53 8.6 安全应急措施 55 沈阳至丹东铁路客运专线TJ-1三工区 下石桥子特大桥（32+48+32）m 悬臂浇筑连续箱梁施工方案 1 编制依据与范围 1.1 编制依据 1.1.1 国家相关法律、法规和铁道部规定制度 1.1.2 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 1.1.3 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 1.1.4 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 1.1.5 下石桥子特大桥设计文件 1.1.6 沈丹客专指导性施工组织设计 1.1.7 下石桥子特大桥现场踏勘调查资料 1.2 编制范围 下石桥子特大桥起讫里程桩号为：DK38+270.60～DK39+044.20，中心桩号为：DK38+657.40,全长773.6m。本方案主要针对本桥的一联32+48+32m连续梁施工。 2 工程概况 2.1 线路概况 沈丹客专位于辽宁省中东部，沿途经过了辽宁省的沈阳市、本溪市和丹东市。 2.2 主要技术标准 2.2.1 铁路等级：客运专线 2.2.2 正线数目：双线 2.2.3 设计行车速度： 250km/h 2.2.4 最大坡度： 20‰ 2.2.5 牵引种类：电力 2.2.6 机车类型：动车组 2.3 工程特点 2.3.1工期短，施工协调任务重。 2.3.2冬季寒冷，冬期时间长，气候条件对施工进度影响大。 2.4 下石桥子特大桥简介 下石桥子特大桥中心桩号为DK38+657.40,桥梁总长773.6m，此桥位于半径为7000m的左偏圆曲线上。桥梁孔径布置为1×24m+1×（32+48+32）m+8×32m+3×24m+9×32m。连续梁处上跨本溪市石桥子开发区汇通路。 挂篮悬臂浇筑（32＋48＋32）m采用三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，截面为单箱单室，主墩处梁高为4.05m，跨中和边支点处梁高为3.05m；箱顶全宽为12.2m；底宽为5.0至5.5m；顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；腹板厚48-60-80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚为60cm。中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁全长113.5m，梁底下缘按二次抛物线变化. 3 所在地特征 3.1 地形地貌 沿线主要山脉有长白山脉西南延伸部分和千山山脉。从地形及成因上划分， 可分为浑河及辽河冲洪积平原。桥位处地势平坦开阔。跨越部分水田和旱地。 3.2 工程地质 3.2.1 工程地质特征概述 地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5～20.0m。地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等， 3.2.2 季节性冻土 根据气象显示，沿线11月至次年3月气温处于零度以下，历史最低气温-33.6℃，最大冻深1.49m，设计考虑冻胀对工程的影响。 3.3 水文条件 沿线主要河流为汇通河，河水流量受季节影响明显，夏秋季河水暴涨，冬春季水量较小。 3.4 气象条件 本区气候属暖温带～中温带，湿润～半湿润大陆性气候，冬季寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在7～8月，春秋多风。按铁路工程分区为寒冷地区。 3.5 交通运输情况 沿线地区陆路交通较为发达，与本工程密切相关的既有交通设施有沈丹高速公路、既有沈丹铁路，另外沿线还有304国道、规划沈本产业大道、在建环沈高速公路等。交通较为便利。 4 施工人员、设备配置及工期安排 4.1 人员安排 主桥施工，由一个