汽车防盗设计解读.doc

一、汽车防盗报警器的发展趋势 随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车的段，人们研制开发了不同方式结构的防盗器。 第一代是机械式防盗器。主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。其优点是价格便宜，安装简便。缺点是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。有时车主会给车辆装上数种机械式的防盗器，据业内人士介绍，这样做可以在一定程度上吓阻盗车贼，或增加盗贼被发现的可能性。此类产品防盗性能极低，现在市面上已经很少单独使用。 第二代是电子式防盗器。为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。它主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。 现在市场上还出现有双向功能的电子防盗器，这种防盗器在一定距离内不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主，例如哪一侧的车门被开启或车窗玻璃破坏等。但是这类防盗器普遍存在误报警现象，而且也没有根本上解决车辆丢失问题。此类防盗器具有一定的防盗功能，超出有效距离和无人看管时，其防盗功能也将丧失贻尽。 第三代是芯片式数码防盗器。它多数用于汽车原配防盗器，虽然解决了第二代防盗 器的防解码功能，但还是摆脱不了距离的限制。小偷手段的升级，所以很多装有原配防盗器的汽车被盗走，包括高挡轿车如宝马、奔驰也时有被盗走的报道。 第四代是网络防盗系统。GPS 系统全称为 “全球卫星定位系统”。其主要用于汽车的导航与定位而衍伸出来的辅助防盗功能，它的优点是可以实时了解集团车队内每台车辆所处位置，以便有效监督。它主要是车辆被盗后通过服务中心来控制或定位来寻获车辆，是在警情发生后的“追盗”手段。GPS防盗的缺陷主要有：一是没有建立卫星定位地面 监控中心的地区 GPS 无法工作；二是由于卫星数量有限，信息扫描覆盖存在一定“盲区”，从而使监控实际上经常处于间断“丢失”状态；三是价格一般都在数千元以上，而且每年还得支付几百至上千元的服务费，使车主增加额外负担，令普通百姓望而却步。因其是通过信息报警、网络覆盖不全和警情传达不直接，使其防盗性能大大降低，所以装了GPS 汽车被盗屡屡发生。所处位置，以便有效监督。它主要是车辆被盗后通过服务中心来控制或定位来寻获车辆，是在警情发生后的“追盗”手段。GPS防盗的缺陷主要有：一是没有建立卫星定位地面监控中心的地区 GPS 无法工作； 二是由于卫星数量有限，信息扫描覆盖存在一定“盲区”，从而使监控实际上经常处于间断“丢失”状态；三是价格一般都在数千元以上，而且每年还得支付几百至上千元的服务费，使车主增加额外负担，令普通百姓望而却步。因其是通过信息报警、网络覆盖不全和警情传达不直接，使其防盗性能大大降低，所以装了GPS 汽车被盗屡屡发生。 二、设计方案 方案一 网络防盗系统 1.理论分析 考虑到目前汽车防盗报警装置的发展情况，既要降低成本，又要保证其功效，因此，我们可以充分GSM网络的短信息服务来实现。GSM系统是目前基于时分多址技术的移动通讯体制中比较成熟、完善、应用最广泛的一种系统[4]。基于GSM的短信息服务，是一种在移动网络上传送简短信息的无线应用，是一种信息在移动网络上储存和转寄的过程。由于公众GSM网络在全球范围内实现了联网和漫游，建立上述系统不须再组建专用通信网络，所以具有实时传输数据功能的短信应用将得到迅速普及。该系统由防盗传感器检测到的安防信号、微处理器、GSM模块、GSM网络、用户手机等组成，其方案框图如图1所示。 图1汽车远程控制防盗报警系统方案框图 因此，这种基于GSM网络短消息平台的防盗报警系统具备如下优点[5]： （1）适用范围广，只要是(3SM信号覆盖(手机可用)的地方就可以使用； （2）发送短消息的速度快(平均每5．6秒就能完成一条短消息的发送)、无须像Modem通信那样进行冗长的握手连接； （3）组网简单，费用低廉。同有线网相比，节省线路、电话资源；运行费用低，目前收费标准0．1元／条； （4）可以实现批量发送，以较短的时间完成大量信息的发送。 2.硬件设计 该设计将传统防盗报警技术与现代GSM数字移动通信技术相结合的系统集测试技术、数据采集技术、GSM无线通信技术、计算机控制技术于一体。汽车防盗传感器进行状态检测，一旦检测到有效信号经A／D转换后输入到微处理器中进行处理和判断，其评判结果经GSM模块发送至用户手机或上位机。其整个系统的结构如图2所示。 图2 硬件结构方框图 报警装置接收安防信号采用加速度传感器，如遇暴力打开车门等情况下随着信号的变化转换给单片机的信号发生改变，一单发生改变，单片机则仲裁该危险状况，并将通过GSM模块将信息