轮机维护与修理 第五章(培训教材)课件.pptVIP

Chapter 5 船机零件的缺陷检验与故障诊断 Flaw Detection and Fault Diagnosis 课程目标 Chapter 5 船机零件缺陷检验与故障诊断 Chapter 5 船机零件的缺陷检验与故障诊断 引 言 引 言 机器检测方法，是从医学的检查、诊断方法中学习、模仿得来的。 检查、诊断方法和原理与目前采用的疾病诊断方法类似。 本章重点 本章内容 §5-1 船机零件的缺陷检验（Flaw Detection） 一、船机零件缺陷的简易检验方法 1、观察法 又称，（直观检验）Direct Check 检查人员用眼睛或借助放大镜等观测零件表面的裂纹、磨损、腐蚀等情况。 其准确程度与检验人员的细心与经验有关。 2、听响法 适用范围： 适用于小零件，只能进行定性分析，不能确定缺陷种类、大小和部位。 准确度依赖于检验人员的经验。 应用： 在生活中应用较多，如买锅、买碗等。 船机零件：用于检验轴瓦瓦壳与瓦衬结合情况。 3、测量法 原理： 通过测量检测零件尺寸、配合间隙等，掌握零件磨损和腐蚀情况等。 类别： 直接测量和间接测量。 量具： 通用量具：内、外径千分尺、百分表、塞尺等。 专用量具：如桥规（检查主轴承磨损情况） 、样板（如检查活塞顶的烧蚀情况）等。 应用： 在船上用内径千分尺检查缸套的内径，计算圆度误差和圆柱度误差。 测量精度取决于量具、量仪的精度和测量技术水平。 4、液压（气压）试验法 原理： 通过检查表面有无渗漏现象，检查表面有无穿透性裂纹等。 适用范围： 适用于密封性要求较高零件。（是一种无损检验方法） 试验介质： 水或油或空气，依有关要求定。 试验压力：依零件工作条件而定。 如柴油机气缸盖冷却水腔、缸套外缘水腔试验压力为：0.7MPa，保持5min； 缸套上部(1/3气缸全长)燃烧室组成部分，试验压力为1.5pz（爆发压力）。 二、 船机零件缺陷的无损检验（Non-Destructive-Testing = NDT） 缺陷（特别是内部缺陷）的两种检测方法 ： 1）破坏法 即破开被检测对象，检查内部的质量。虽然可靠，但对零件的检验是行不通的。 2）无损检验 在不破坏零件的条件下，探测零件表面及内部缺陷的方法,称为无损探伤。 二、 船机零件缺陷的无损检验 目前国外，常使用下列3个名词： 1）无损检测（Non destructive Testing =NDT） 2）无损检验（Non destructive Inspection =NDI） 3）无损评价（Non destructive Evaluation=NDE） NDT： 泛指材料和设备各种场合中使用的检测方法； NDI： 指设备验收和在役情况下的检验；（NDT与NDI意思相近） NDE： 是无损检测更高层次的发展，着重对缺陷的危险程度进行评价。 我国无损检测技术从50年代开始，目前几乎所有方法都有实际应用。中国机械工程学会无损检测学会，目前挂靠在上海材料研究所。⊕ 二、 船机零件缺陷的无损检验 1、渗透探伤（Penetrate Testing =PT） 1）概述 方法：将渗透剂涂于构件被测表面，当表面有开口性缺陷时，渗透剂就渗透到缺陷中，去除表面多余部分，再涂显象剂，在合适光线下观察缺陷痕迹，判断缺陷种类和大小。此法称为~。 ——是最简单、最古老无损检测方法，用于检测金属与非金属材料的表面裂纹。 原理：利用液体流动性、渗透性，借助表面裂纹的毛细管作用，将表面细微裂纹显示出来。 优点：成本最低，设备简单，操作方便，适用于所有材料，显示直观，灵敏度比眼看高5～10倍。 缺点：仅适用于表面开口型缺陷类型，灵敏度不太高，不便于实现自动化，无深度显示。 渗透探伤的类别 渗透探伤的类别 煤油白粉、着色、荧光探伤的比较： 2、磁粉探伤（Magnetic Particle Testing =MT） 或称磁力探伤。国外已有50年的历史，国内也有30多年。 1）磁粉探伤原理 铁磁性材料构件的表面或近表层有缺陷时磁阻大，一旦被磁化，则会有部分磁力线外溢而形成漏磁场，它对施加到构件表面的磁粉会产生吸附作用，因而显示出缺陷的痕迹，根据磁粉的痕迹来判断缺陷的大小、取向和位置等。 漏磁场的强度和分布： 取决于缺陷的长度、取向、位置（近表层）和被测表面的磁化强度。当缺陷垂直于磁化方向时，灵敏度最高；当缺陷平行于磁化方向时，则无磁粉痕迹显示。 2）磁粉探伤方法 按分类方法不同有： 按磁化电流性质分为：交流电磁化法和直流电磁化法； 按显示介质状态和性质分为：干粉法、湿粉法和荧光磁粉法等； 按磁化方法分为：直接通电法、局部磁化支杆法、心轴法、线圈法和铁轭法等。 按磁场方向分为： ①纵向磁化 磁化后零件有平行零件轴